全文获取类型
收费全文 | 821篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 329篇 |
综合类 | 126篇 |
水路运输 | 291篇 |
铁路运输 | 65篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有831条查询结果,搜索用时 31 毫秒
811.
812.
为了预测主缆钢丝在服役过程中的腐蚀发展,计算了主缆钢丝在不同温度和湿度环境条件下的腐蚀速率,将主缆腐蚀环境的温度和湿度划分为5个等级,采用正交试验方法将其进行正交组合,控制恒温恒湿试验箱实验温度和湿度,利用微型极化电阻腐蚀传感器测量未镀锌高强钢丝的腐蚀速率,获得了温度、湿度与腐蚀速率的关系和耦合效应.试验结果表明:可将环境湿度70%、温度10℃以下区域归为钢丝弱腐蚀区;湿度75%以下、温度20~50℃区域归为钢丝低腐蚀区;湿度75%以上、温度10~50℃区域归为钢丝强腐蚀区. 相似文献
813.
814.
依据某景观河道人行廊桥的设计要求,提出钢管混凝土飞燕式斜拉拱的人行景观廊桥设计方案,其平面正投影为椭圆图形,拱肋侧立面为尾部翘起的飞燕式斜拉拱造型,廊桥顶部为马鞍抛物曲面的透明玻璃顶棚造型,飞燕式斜拉拱肋采用异形空间曲线钢管构形,廊桥桥面采用椭圆曲线形板梁结构.结合实际工程进行参数设计,建立MIDAS有限元模型,进行内... 相似文献
815.
816.
CFRP在超大跨悬索桥和斜拉桥中的应用前景 总被引:30,自引:1,他引:30
在分析传统缆索材料局限性的基础上,概述了碳纤维复合材料CFRP用于超大跨桥梁的必要性及目前CFRP的发展情况和在桥梁工程中的应用基础,最后指出CFRP用于超大跨桥梁尚存在的问题。 相似文献
817.
通过桂头大桥工程实例介绍了缆索吊机塔架横移技术,并与传统的门式塔架进行了经济效益和社会效益的对比分析,对缆索吊装技术的发展进行了有益的尝试和探讨。 相似文献
818.
武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板。边拱采用预应力混凝土结构,为等高矩形截面,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),采用现浇法施工。主跨桥面系采用“钢纵横格子梁+混凝土桥面板”的组合梁体系,边跨桥面系采用混凝土格子梁体系;沿全桥通长设置钢绞线柔性系杆。吊杆采用环氧喷涂钢绞线成品索。拱座采用大体积混凝土结构,拱座主拱外包混凝土处设置装饰段,使边、主拱曲线流畅过渡。建立整体及局部模型进行计算分析,结果表明结构安全可靠。 相似文献
819.
梅山水库金桃大桥无支架缆索吊装系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
安徽省金寨县梅山水库金桃大桥采用无支架缆索吊装方案进行上部结构安装,缆索吊装系统采用连续4索跨结构,索跨组合为42.4 m+275 m+223 m+72 m,总设计吊装重量为83 t.主要介绍该缆索吊装系统的缆索系统、扣挂系统、主塔架系统和锚固系统的设计. 相似文献
820.
通过工程实例介绍了缆索吊机塔架横移技术,并与传统的门式塔架进行了经济效益和社会效益的对比分析,对缆索吊装技术的发展进行了有益的尝试和探讨,具有很好的应用前景. 相似文献