全文获取类型
收费全文 | 8563篇 |
免费 | 309篇 |
专业分类
公路运输 | 3245篇 |
综合类 | 1885篇 |
水路运输 | 1384篇 |
铁路运输 | 2196篇 |
综合运输 | 162篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 223篇 |
2022年 | 241篇 |
2021年 | 309篇 |
2020年 | 209篇 |
2019年 | 253篇 |
2018年 | 106篇 |
2017年 | 129篇 |
2016年 | 130篇 |
2015年 | 229篇 |
2014年 | 373篇 |
2013年 | 370篇 |
2012年 | 411篇 |
2011年 | 455篇 |
2010年 | 468篇 |
2009年 | 484篇 |
2008年 | 536篇 |
2007年 | 427篇 |
2006年 | 370篇 |
2005年 | 394篇 |
2004年 | 305篇 |
2003年 | 318篇 |
2002年 | 274篇 |
2001年 | 283篇 |
2000年 | 233篇 |
1999年 | 187篇 |
1998年 | 164篇 |
1997年 | 148篇 |
1996年 | 139篇 |
1995年 | 109篇 |
1994年 | 119篇 |
1993年 | 106篇 |
1992年 | 77篇 |
1991年 | 82篇 |
1990年 | 72篇 |
1989年 | 66篇 |
1988年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有8872条查询结果,搜索用时 156 毫秒
72.
郑桂兰 《济南交通高等专科学校学报》2002,10(1):21-23
从基本理论入手,将桥梁工程中常用的空心圆端形截面偏心受压构件分解为圆环形截面和矩形截面,然后按文献[1]的有关规定分别计算其极限强度,方法简单,便于手工计算。 相似文献
73.
74.
高速磁浮工程线路平面缓和曲线线型选择研究 总被引:2,自引:0,他引:2
胡叙洪 《铁道标准设计通讯》2005,(8):7-9
德国常导高速磁浮系统的线路平面缓和曲线采用正弦型,但研究过程中是以钢轨道梁和定子径向布置为基础条件的;上海磁浮示范线大量采用了钢筋混凝土轨道梁,定子排布采用了以直线拟曲技术。因此,在上海线以直拟曲技术的基础上,对三次抛物线型和正弦型两种缓和曲线进行了对比分析研究,提出了采用三次抛物线型缓和曲线的建议。 相似文献
75.
76.
介绍了铺排船水深监控系统,本系统主要采用三维图形开发工具OpenGL开发.本文分析了三维地形曲面的构造方法,给出了采用OpenGL开发可视化系统的方法,实现了真实感水下地形的动态显示,实现了数据采集-数据处理-动态显示-数据存档、打印的典型的过程控制的功能. 相似文献
77.
从运动学和旅客舒适度的角度建立了缓和曲线运营性能的评价指标,分析了缓和曲线线型条件与运营性能的关系,比较了几种典型的高次缓和曲线运营性能,对我国客运专线无碴轨道缓和曲线选型提出了相应的观点及建议。 相似文献
78.
为了考察竖向加劲肋间距和腹板鼓曲对钢板梁极限承载力的影响,在考虑腹板初始鼓曲及取四种竖向加劲肋间距的情况下,用有限元法计算了钢板梁的纯剪和纯弯极限承载力及腹板鼓曲的变化情况,并与无鼓曲的结果进行了比较.由计算结果可知,竖向加肋间距对纯弯极限承载力影响较小,对纯剪极承载力有一些影响;而腹板鼓曲对纯弯和纯剪极限承载力的影响则可不予考虑. 相似文献
79.
80.
客货共线运行铁路线路平面缓和曲线设计标准的制订 总被引:2,自引:2,他引:0
柳世辉 《铁道标准设计通讯》2005,(10):107-111
阐述《铁路线路设计规范》修订中,旅客列车最高设计行车速度提高到160 km/h,客货共线运行铁路线路平面设计中缓和曲线线型和缓和曲线标准的确定原则、计算公式和计算方法,以及缓和曲线长度的选用原则。 相似文献