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852.
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854.
京九复线徐洞沟中桥在施工前,由于未对设计的控制桩进行贯通测量,造巳施工的曲线桥桥墩中心位置误差超限。本针对这一问题进行具体分析和论述,并提出了解决办法,从而避免了巳施工的桥墩被废弃。 相似文献
855.
856.
在快速区段的线路大修测量中,采用全站仪在路肩上置镜勘测,安全快速、测量精度高。文章根据渐伸线计算曲线的原理,探讨用全站仪勘测、计算曲线的方法。 相似文献
857.
双体船连接桥波浪载荷的试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
利用模型试验方法来决定作用在双体船连接桥结构上的波浪诱导载荷,探讨了航速、浪向及双体片体间距对连接桥所受垂向弯矩、扭矩的影响。 相似文献
858.
根据铁道部第四次铁路大提速的要求和上海铁路局2001年3月2日召开的京九线提速会议精神,京九线将全面提速至140~160km/h,这样京九线K821+500~K822+200段的既有半径986m的上、下行曲线不能满足要求,必须对其进行改造,使之能满足新的提速要求. 相似文献
859.
1 问题提出 某曲线位于津浦干线快速区段,一度时期状态不良,表现为:静态正矢超限严重,曲线鹅头反弯;动态经常晃车,威胁行车安全;日常养修投入大,但收效甚微,轨道几何状态难以控制.多次采用简易拨道法和流水拨道法,终因直线段方向不好和缓和曲线正矢偏差大,一直未能彻底根治.切线支距法和偏角法是新建、改建铁路曲线测设的基本方法.既有线曲线校正常用矢矩法、偏角法和正矢法,切线支距法应用很少. 相似文献
860.