IMO理事会原则批准分委会重组方案

2012年11月5日至11月9日．国际海事组织（IMO）理事会第109届会议在伦敦召开,原则上批准国际海事组织分委会进行重组。国际海事组织主要的技术委员会,即海上安全委员会（MSC）和海洋环境保护委员会（MEPC）受邀参加审查提案,提案中显示分委员由现在的9个调整为7个．具体内容如下：1散装液体和气体分委会（BLG）将更名为环境委员会,并将专门负责处理与环境问题有关的各项事务,允许海洋环境保护委员会（MEPC）向委员会委派初步的技术和科学论题。     

测绘工程项目成本管理

长江航道大建设大发展对测绘工程要求越来越高,在保证满足工程质量、工期等要求的前提下,为了实现预定的成本目标,必须从测绘工程质量、测绘工程工期、测绘施工安全三个方面尽可能地降低成本。     

企业效能监察工作应实现四个转变

在监察立项上,由项目选题向重大非经济选题拓展审慎做好选题立项,找准效能监察的切入点和主攻点,是效能监察工作十分重要的前期基础性工作。过去我们侧重从企业重大项目及管理环节进行选题,立项基本在投资安排、项目管理、合同管理、成本管理、招投标管理、物资采购等方面,仅是涉猎了效能     

“歌诗达·协和”号事故迫使业界重新审视安全问题——国际海事保险（IUMI）总裁Ole Wikborg

IUMI希望对“歌诗达·协和”号事故的调查能延长,并主要集中在长期讨论的安全问题上。至于”歌诗达·协和”号事故对保险费率的影响,目前下结论还为时尚早．因为不是所有的保险商都会与客船签约。     

船东削减成本危及油轮安全

由于油轮公司收入锐减,石油公司注意到．能通过他们的审核且可供其使用的油轮公司的数量在缩水,安全恐慌弥漫着整个油轮市场。目前,油轮不能通过石油公司实施的审核程序的状况十分严重．石油公司开始质疑。     

超大型船舶抛起锚操作中的几个注意问题

0引言锚设备是每一艘船舶都具备的重要安全设备。当船舶需要抛锚停泊时,锚设备给船舶提供的锚泊拉力使锚泊船可大体在以落锚点为圆心,以出链长度加船长为半径的圆形区域内。当然,锚也是船舶操纵的辅助设备,例如靠、离泊、狭水道掉头、紧急情况下刹减船速等都可能要用到锚设备。下面主要谈谈超大型船舶抛锚和起锚操作的体会和抛、起锚操作中可能遇到的一些问题及其解决办法。1抛锚操作中的几个注意问题     

内贸船公司如何摆脱低价竞争

只有以“航线效益最大化”为核心,降低运输链的综合成本,提高全程综合服务能力,为客户提供高“性价比”的产品,才能使自己的航线竞争力具有不可复制性。     

TDABC：集装箱运输成本管理新风直

近几年来,随着“时间驱动作业成本法”（TDABC）在物流配送领域的实践案例逐步增多,该方法越来越得到物流业界的广泛关注和重视。本文将探讨“时间驱动作业成本法”在集装箱运输企业的适用性、实施方法及其对集装箱运输企业的作用和意义。     

巴西工业之“痛”

概括起来,限制巴西工业竞争力的因素包括税负过高、劳动力成本居高不下、基础设施水平较低、企业融资成本过高、教育及科技创新投入不足等等。     

伊朗局势危机分析

伊朗核问题近期不断升级,西方加大对伊朗的制裁力度,伊朗局势变得再度紧张,冲突一触即发。身为国际航运从业者,作者高度关注时局变化,对伊朗局势发展进行了跟踪分析。