CATIA柔性子装配模拟车身焊接夹具运动的设计方法

结合车身焊接夹具的结构特点及设计要求,介绍了一种利用CATIA软件快速模拟车身焊接夹具运动的仿真设计方法.在CATIA装配模块中直接采用柔性子装配功能便捷实现夹具动态仿真及设计优化,避免了传统DMU模块中铰接设置等复杂的前处理过程,实现了在CATIA一般装配模块下对夹具单元的快速模拟.实践证明,此设计方法快捷易用、直观高效,使设计周期缩短,设计效率大为提高.     

汽车焊装夹具中应用知识工程的参数化建模

为了适应汽车新产品的需要并保证研发及生产任务的顺利完成,文章介绍了CATIA的参数化建模和对其相应的数学模型进行数控编程的方法,实现了高效的设计过程,达到使用CATIA软件在规定的工期内高效快速的顺利完成汽车焊装设备的研发及生产任务。标准件和标准机构已实现采用知识工程(Knowledge Advisor)参数化建模。该方法可以使设计人员直接通过双击发布的参数修改模型,使模型的尺寸符合当前设计要求,从而实现高效率、高质量的完成设计任务,缩短设计周期。     

FMEA分析方法在汽车焊装夹具设计中的应用

介绍了潜在失效模式和后果分析(FMEA)方法及在汽车焊装夹具设计中的基本应用。通过应用DFMEA分析方法,对汽车后行李箱焊装夹具的最初设计方案进行可靠性评价。依据评价结果提出并实施改进措施,提高了焊装夹具的设计质量,缩短研发周期,降低设计成本。     

浅谈双工字透水框架机械成组定点抛投施工效率和应用前景

文中依托长江南京以下12.5m深水航道一期工程,通过对双工字型透水框架抛投施工现场施工数据的采集,对双工字型透水框架机械成组定点抛投施工的效率进行研究分析,并对该种施工方法的市场应用前景展开讨论分析。     

双联斜齿轮位置精度的实现

一汽集团开发某款双中间轴变速器,其双斜齿轮压装焊接后在圆周方向有对齿相位要求。试制过程中,为满足双联斜齿轮位置精度要求,通过采用热装后焊接的工艺方式,辅助设计专用对齿定位工装夹具,经使用及质量验证,该方法有效保证副箱焊接中间轴总成双联斜齿轮位置精度,满足总成质量要求。     

车身焊装夹具的设计研讨

首次提出了汽车行业中焊接夹具的分类方法;根据车身薄壳体的特点,在夹具设计中正确利用六点定则,合理选择定位基准和夹紧着力点,以及如何控制夹具的精度来满足车身的焊装尺寸要求.并对多品种生产中使用“RoboGate”系统作了简要的介绍.     

小花键轴类零件的加工方法

法士特公司目前有多种小花键轴类零件的台阶面位置度要求以花键轴的某个齿为基准。但花键的模数小且齿数较多,花键齿宽和齿全高均比较小,试生产时使用的组合夹具是以齿槽定位,产品的加工质量差且不稳定。     

汽车发动机缸体专用夹具设计

针对某公司缸体OP50复杂的孔类加工过程,采用工序集中原则,选择专用设备,设计了液压专用自动夹具。为了减小定位误差和提高工件加工精度,在定位元件和夹紧元件上分别设计了出水孔、气孔和浮动夹紧装置,在辅助上料装置增加了2个导向机构,并对夹具的关键性零件进行了有限元分析和计算,保证其形变在合理范围之内。结果表明夹具能够准确定位,满足缸体的加工质量要求。     

铝合金车轮数控加工方法研究

使用数控机床加工铝合金车轮,与一般通用型机床相比能较好满足高性能、高精度与高效率的要求,有效提高产品质量。加工的首要问题是工件必须符合数控机床加工工艺,只有正确制定加工方案,才能编制加工程序。     

自卸车副车架端部切孔夹具设计

一汽某型自卸车副车架,长度L为7300mm,宽度B为284mm,高度H为80mm,包括左右对称的2件。该件采用壁厚为8mm的钢板锻压成变截面梁。车架上需加工出22个Φ30mm孔,1个Φ60mm孔,1个Φ115mm孔。其中,位于车架大端部的Φ115mm孔采用空气等离子切割机进行加工。因副车架尺寸较大,为切割出符合图纸要求的圆孔,需设计一个驱动等离子切割枪的便携式切孔夹具。