地铁长大区间中间风井设置探讨

在地铁长大区间内,最不利情况下发生火灾造成严重影响的事故虽然是小概率事件,但一旦发生,造成的危害和影响极大,因此研究长大区间设置中间风井是必要的。从常规计算方法出发,提出判断是否设置中间风井的新思路,指出常规方法忽略了最不利情况下司机、控制中心的联系时间,在实际工程中建议对站中心运行时间超过2 min的区间进行核算,并充分考虑前车紧急制动停稳时,后车的运动状态。     

长大下坡道区间地铁列车节能操纵方法

针对地铁列车在长大下坡道区间长时间使用制动不利于节能的问题,在标准四阶段节能操纵方法的基础上,提出通过优化工况出现的序列及相互间的转换位置、充分利用坡道势能使列车加速进而减少牵引工况持续时间的改进操纵方法;以最大牵引力的牵引终止位置和初次巡航终止位置为决策变量,以列车运行牵引能耗最小为优化目标,建立改进操纵模型;采用加入邻域搜索策略的改进遗传算法和Brute Force算法求解模型,结合案例分析改进操纵模型及算法在不同线路条件和运行时分下的节能效果。结果表明:在限速为80km·h-1的长大下坡区间和给定运行图下(富余时分比例为区间最小运行时分的10%),采用改进操纵方法较标准四阶段操纵方法节能30%以上;改进操纵方法的节能效果与坡道条件、线路限速和运行时分富余量有关,节能效果随线路限速的降低和运行时分的减少而增加。     

长大隧道横通道受力分析

随着我国经济的发展,基础设施,尤其是以铁路、公路为代表的交通设施建设不断加速,出现大量长大山岭隧道工程.从地下工程运营避难、救援以及维修管理等角度出发,在两条主隧道一定长度位置处,需要设置联络横通道.本文采用三维有限元数值模拟主隧道与横通道组成不同交角的空间复杂受力交叉结构的施工过程,得出交叉角越小,围岩应力集中程度越高、横通道衬砌结构受力越大的结论.因此,需要对主隧道与横通道交叉部尤其是主隧道与横通道斜交的锐角一侧,给以特别的加强设计以保证结构安全.本文研究结果对地下工程中主隧道与横通道的一体化设计施工,有一定参考价值.     

青云山隧道施工方案研究

结合向莆铁路青云山隧道施工方案的研究,从施工工期、施工风险、环境保护、工程投资等方面系统分析了钻爆法施工和TBM掘进机施工的优缺点,为山岭铁路隧道采用TBM掘进机施工提供参考。     

公路钢筋混凝土简支T梁优化设计

对公路常用的简支T梁选取截面有效高度及受拉钢筋截面面积作为设计变量．以T梁造价作为目标函数，并以现行《公路桥规》为依据，提出了钢筋混凝土T梁的优化设计方法。     

试用TV成像技术研究长大隧道围岩地质参数

文章介绍了TV成像技术的定义和技术原理,阐述了应用该技术研究特长隧道围岩地质参数的特点和难点以及取得的研究成果,对今后该项技术的进一步推广和应用有促进作用.     

斜井有轨运输系统配套设计与施工应用

文章就长大隧道斜井箕斗有轨提升系统设计、设备选型及配套进行了探索,该系统在有斜井的长大山岭隧道施工中应用具有明显的优越性,取得了良好的效果.     

长大隧道远距离泵送机制砂混凝土施工技术研究

结合渝怀铁路金洞隧道、旗号岭隧道的混凝土施工,着重介绍远距离泵送机制砂混凝土的配置、工程应用、工程效果及体会.