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421.
422.
为了确保转体施工的曲线连续槽形梁结构设计安全可靠,需要解决以下关键技术问题:结构横向受力、日照温差应力较大、支座中心线横向位置、曲线转体结构横向偏载、曲线槽形梁结构受力计算等。通过道砟槽板横向预应力束的合理布置,克服横向连接处主拉应力;通过适当增加边主梁顶板保护层厚度和纵向预应力束的合理布置,控制了日照温差应力;研究合理的横向支撑位置,避免对结构产生横向次应力;曲线悬臂转体结构横向偏载,将球铰中心相对于上下承台设置横向预偏心,解决转动时横向自重不平衡引起梁体侧倾的问题;通过建立平面模型、单梁模型、梁格模型和实体模型,对比分析计算曲线空间结构的受力问题。结果表明:曲线连续槽形梁结构受力均满足规范要求。 相似文献
423.
介绍用于整孔架设双层四线公铁两用钢桁桥的特种架桥机的方案设计。该架桥机额定架设跨度120 m,架设梁重3 000 t,被架梁断面尺寸高×宽为12.0 m×32.74 m。这是迄今为止世界上最大架设跨度、最大架设梁重、最大架梁断面的特种架桥机方案设计。 相似文献
424.
黄植初 《国防交通工程与技术》2003,1(3):3-5
简要介绍了我国铁路运输建设应用高新技术的情况,分析了铁路运输建设采用高新技术对铁路保障的影响,并提出了相应的建议和措施。 相似文献
425.
426.
427.
齐兴金 《国防交通工程与技术》2003,1(3):6-7
为了保障隧道安全,米花岭隧道在设计过程中采取了隐蔽洞口、加固洞口段、加强支护结构和贯彻消防、防水要求等技术措施,以保障战时抗炸、防震、易疏散的要求,并阐述了隧道设计满足战备需要的具体体会。 相似文献
428.
今年6月15日,九江大桥被鲁莽运沙船撞断,为尽快恢复国道交通,跨市负责增援的肇庆市二塔战备渡口所派出两组大马力粒轮和18车位大渡船以及高明渡口派出的一艘12车机动渡船,当天下午便抵达九江渡口待命。但由于种种原因,九江渡日至6月21日才能正式开渡,这种速度与战备的要求是极不相称的。这与战备渡口管理存在的种种问题也是分不开的。[第一段] 相似文献
429.
在学习并掌握新桥规基本内容的基础上,探讨了钢筋混凝土及预应力混凝土构件在材料选择趋势方面的变化,进行了相关分析;并针对混凝土和钢筋的选择提出了结论和建议。 相似文献
430.
介绍了C4ISR体系结构描述和设计方法("3A"视图),描述了在其指导下使用结构分析法和面向对象分析法开发体系结构产品的过程,并比较了这两种方法的优缺点.在此基础上,提出基于构件面向体系结构的设计方法来解决系统的互操作和复用问题,给出了支持该方法的迭代开发过程,阐述了该方法与C4ISR体系结构设计方法的对应关系, 为开发可复用、易于互操作的C4ISR系统提供了一种可行的技术途径. 相似文献