芯样的大小对混凝土试验强度的影响

从不同结构上取不同尺寸的芯样，通过试验发现芯样尺寸对芯样强度的影响，介绍试验过程和结论。     

货车转向架构件技术状态昀射频识别

美国运输技术中心公司（TTIC）是美国铁路联合会（AAR）的下属子公司。该公司在其位于科罗拉多的普韦布洛的重载试验环线上，利用加速运行试验设施（FAST）进行了一项射频识别验证（Radio Frequency Identification Demonstration （RFID））试验。     

预应力组合连续梁实验研究及分析

预应力钢-混凝土组合连续梁作为一种组合横向受力构件,能充分的发挥钢材的抗拉强度和混凝土的抗压作用,具有承载力高、刚度大、延性好、节省材料等种种优点。本文通过对两根两等跨连续预应力组合梁的试验研究表明:预应力能明显的增加构件的极限承载力和刚度;希望能为工程设计方面提供有益的参考资料。     

大型方块电动平车搬运工艺

重力式码头工程的预制构件一般重量较大，在批量大、规格多的情况下，选择何种搬运工艺，涉及场地布置、设备选用、施工操作人员的劳动强度、搬运效率和经济合理等一系列问题。由中交集团三航局承建的宁波某重力式方块码头，创造性地研发了2台轨道电动平车组合搬运3000-5000kN方块的工艺，为重力式码头的构件搬运开辟了新的途径。     

明桥面木枕受力分析

安哥拉BUNGO至BAIA铁路K2＋785简支钢板梁桥采用明桥面布置,桥枕规格及设计荷载同中国规范不同。对桥梁、枕木和钢轨建立仿真计算模型,分析其单根枕木的受力状况。     

桥梁砼受弯构件可加固性分析

对桥梁砼受弯构件各国相关规范的规定进行了对比分析,指出各国规范中涉及的延性指标是通过限制最大相对受压区高度、截面最大配筋率以及拉区钢筋最小应变等间接限定;指出了桥梁加固性应从桥梁加固的可行性、加固方法的有效性及加固的综合效应三个方面来评估;分析了外贴法加固桥梁矩形截面及T形截面的适应性。     

钢筋混凝土构件纯扭极限强度计算

根据变角空间桁架理论，在考虑莫尔应力谐调条件和混凝土软件基础上，提出了钢筋混凝土纯扭构件受扭破坏形态的判别准则，并建立了纯扭极限强度的计算方法。通过与试验结果的对比，计算值与试验值符合较好，且具有较高的计算精度。     

通过机车司机室实施对车辆机械构件的遥控与监测

美国联邦铁路局研究与开发办公室研发了一种通过机车司机室的安全控制装置对铁路货车机械构件实施监控的系统。该研究项目的主要目的是利用先进的技术对车辆构件实施监控，保证调车人员的安全．提高工作效率，从而提高铁路的整体安全性。     

一种降低混凝土弹性压缩预应力损失的方法

根据弹性变形的可恢复特性，提出一种利用临时预应力钢束放松时产生的弹性恢复变形，来减小由于混凝土弹性压缩引起的预应力损失的方法。给出了考虑临时束作用的弹性压缩损失计算公式，着重介绍了可供工程应用的简化计算方法。通过算例验证了该方法的有效性，对在工程中的具体应用给出了建议，并提出需要进一步研究的问题。     

关于路缘石自然破坏原因的分析及防治

对道路混凝土缘石的病害进行综合分析研究，提出导致混凝土缘石自然破坏在水泥、构件养生、外部环境等几方面的因素，并针对不同病因提出了对混凝土构件的防护办法，从而提高混凝土缘石的使用寿命。