码头预应力轨道梁台座施工和构件预制

宁波大榭招商国际集装箱码头工程的预制梁设计都采用了预应力砼构件，其中预应力轨道梁芯棒尺寸为6300mm×1500mm×1100mm，见图1。宽度超过预制厂以往生产过的最大预应力梁，现有台座无法满足该尺寸构件制作要求，考虑到今后更大型预应力梁的生产，建议新造台座。     

耐候钢桥的发展及其设计要点

耐候钢于1964年首次应用到公路桥上，现已经在经济发达国家得到很大发展。从整个使用期间的费用来衡量，耐候钢桥的费用相对于普通钢桥的费用较低，发展前景很好。主要介绍耐候钢在桥梁中的应用现状、发展趋势及耐候钢桥的设计要点等。     

高速铁路大跨度钢桥横向刚度限值分析

本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式，对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析，在确保桥上列车安全的前提下，分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标W^Hx.mex与桁宽B的关系曲线，从这些曲线中找出对应于容许最大斯佩林舒适度指标W^Hx.max=3.0的桥宽B，即为桥梁在相应行车工况下的容许最小宽度，其除以桥梁各跨的跨长，得出了桥梁的横向刚度限值－桥梁容许极限宽跨比[B/L]，本文研究成果对高速铁路大跨度钢桥的设计具有一定的参考作用。     

日本用于桥梁的高性能钢

介绍了最近在日本桥梁上使用的高性能钢的特点、制造、焊接技术及应用实例。这些钢包括超厚钢板、纵向厚度变化钢板、抗层状撕裂钢板及耐候钢等。其开发、应用旨在使桥梁结构更加合理并减少造价。     

铝构件在车辆制造中的应用

介绍铝质构件自７０年代初开始在铁路客车和其他有轨车辆制造中的应用情况及其发展趋势。铝质车辆在欧洲车辆制造厂家接受的订货中已从２０年前的２－３％增中到现在的６０％。一些有代表性的高速列车和其他一些车辆已经大规模地应用构件，并取得了显著效果。     

预应力混凝土真空压浆工艺质量监控要点

孔道压浆质量直接影响到后张预应力结构构件的安全性和耐久性。真空压浆是国内外近年发展起来的孔道压浆新技术，章介绍了真空压浆的基本原理及真空压浆的质量监控。