铁路旧钢桥中疲劳裂纹扩展寿命的研究

本文应用疲劳断裂理论，通过对旧钢桥钢材性能和铆接中裂纹尖端应力强度因子的试验，研究了铁路旧铆接钢桥疲劳裂纹扩展寿命。由于旧铆接钢桥的使用应力水平较低，虽然材料的断裂韧性较差，但杆件中出现可见裂纹后，在其扩展至临界尺寸以前，杆件仍能承受相当多的荷载循环次数。这便说明旧铆接钢桥虽已使用了数十年以上，但仍有相当大的利用价值。     

钢桁桥主桁架压杆自由长度研究

本文按多种模式推导了钢桁桥主桁架各种压杆在桁架面内的稳定条件，编制了电算程序，并对４８ｍ，６４ｍ和８０ｍ三种跨度标准设计下承式简支铁路钢桁桥主桁架全部压杆的自由长度作了计算，计算结果表明：（１）略去较远杆件的约束作用，计算误差不超过５％；（２）我国现行桥规中的规定，就压杆在桁架面内的稳定性而言，是过于安全的。     

铁路“老龄”铆接钢桥剩余寿命评估

进入“老龄”期铆接钢桥剩余寿命估算，不仅对大量既有桥梁的安全性至关重要，同时也具有重要的社会和经济意义。本文概要介绍了以下研究内容：旧桥铆接构件疲劳性能的研究，铁路桥梁运营应力谱的测算方法，疲劳裂纹起始和扩展速率的研究。据此，建立了基于疲劳累积损伤的估算方法和裂纹起始寿命和扩展寿命的估算模型。并对我国各铁路干线上服役了４０～７０年的铆接钢桥剩余寿命进行了实例分析。     

自动探测和控制裂纹的含NiTi合金带的智能复合材料构件研究

根据复合工艺的特殊要求，提出了将性能优异的ＮｉＴｉ形状记忆俣金薄带经特殊处理以后，将其得符号 于易产生裂纹（或损伤）的构件内，与微机监空系统相配合，利用ＮｉＴＩ合金带主要特片参量进行了测试。以铝合金－－ＮｉＴｉ合金带复合智能构件的研究对象，针对其结构特点，建立一新的应力分析方法－－拟温度载荷法对控制裂纹扩展的效果进行计算分析。通过所建立的微机控系统，对ＮｉＴｉ合金带智能复合构件进行了主动探测和控制     

“天燕”号集装箱船船体结构施工中的几个问题

本文叙述了300箱集装装箱船“天燕”号在船体结构施工过程中出现的几个问题及其处理方法,还推荐了艉柱结构型式修改、坡口型式以及艉立分段建造最佳方案分析等。     

客船上层建筑薄板板架的变形控制与火工矫正

中小型客船上层建筑中的甲板及其下围壁通常都是薄板板架结构。薄板板架结构在冷热加工、大中小组装、焊接、吊运中都会产生各种变形。本文论述上层建筑薄板板架结构在预加工、薄板拼接、构件加工、小组装、分段组装中的变形控制,以及变形的火工矫正工艺原则和施工流程等。     

电弧喷铝涂层的保护极限及钢箱梁桥大面积长效防腐

结合武汉军山长江公路大桥钢箱梁防腐，分析大气腐蚀环境和影响因素，研究电弧喷铝涂层腐蚀失效机理和耐腐蚀性，确定电弧喷铝涂层有效保护的极限涂层厚度和极限涂层破损率，并针对钢箱梁桥特点，设计制作机械化电弧喷涂设备，进行大面积长效防腐施工。