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912.
铁道部发展计划司合资处 《中国铁路》2005,(10):68-69
1项目概况 本项目主线北起广州市新广州站,南至珠海市拱北,经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市;支线由中山市小榄镇至江门市新会区,经由中山市古镇镇、江门市外海.线路总长约142.6 km,其中广州-珠海116.979 km,小榄-江门支线长约26.628 km.预留新广州站向北延伸至沥滘的条件. 相似文献
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914.
王文奇 《铁路工程造价管理》2005,20(3):20-21
针对在铁路跨越式发展的新形势下,铁路项目建设前期研究工作中存在的问题及内外部环境发生的重要变化,进行分析与思考,进而提出改进工作的建议。 相似文献
915.
合理确定公路工程建设项目竣工决算 总被引:1,自引:1,他引:0
结合近年来在公路工程建设项目竣工决算审查中的实际工作经验,对公路项目竣工决算的审查工作要点和注意事项进行阐述。 相似文献
916.
从武广电化项目后评价分析投资变化的原因 总被引:1,自引:1,他引:0
王增学 《铁路工程造价管理》2006,21(3):16-19
积极开展铁路建设项目后评价,及时收集整理已经完成项目的各阶段概预算资料和技术总结.分析引起投资演变的主要原因,是保证后续铁路建设项目正确决策和控制投资的必要手段。此文通过分析武广铁路电气化投资的演变过程,探讨和分析引起投资波动与变化的主要原因,认识和掌握投资变化的基本规律。 相似文献
917.
广州地铁公司根据独有的地域特色、经济氛围、人环境、市场条件,一直在致力于探索一种一体化的经营模式,这种模式的根本目的就是跳出单一运营模式对企业发展所速成的制约,在更大的范围内子求生存和发展的空间。该模式的核心就是借助TOD规划方式,建设地铁上盖综合发展社区,通过与城市发展的互动,从根本上实现企业的自主经营和可持续发展,借助城市化发展进程(新造城运动)的东风,实现企业发展与城市发展的共赢。 相似文献
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919.
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