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141.
142.
在市场经济条件下海事系统如何管理分布在十几个省、市、自治区的固定资产,或者说,在市场经济条件下国家财产所有权如何体现才能更好地实现固定资产的保值增值,是一个亟须研究并且规范的问题。由于海事系统行业的特殊性及其资产的重要性和规模的庞大性,使得海事系统在固定资产管理中需要采取极其谨慎的措施,确保固定资产的有效利用。基于上述特点我国海事系统应将国有固定资产授予各直属单位去占有、支配和使用,逐步建立固定资产分级管理体系,采取统一领导、分级负责的方法,对固定资产实行统一归口管理。 相似文献
143.
<正> 随着我国加入WTO,外轮理货公司的转制工作进入最后的冲刺阶段。各港的外轮理货公司将从港口企业中分离出来,作为独立的企业法人,自主经营。中国外轮理货总公司向各港外轮理货分公司收取管理费的方式将改为持有各港外轮理货公司一定的股份(即16%的股份)。结束了中国外轮理货总公司长期以来仅对各理货分公司实施业务领导,其余管理工作由各分公司所在港务局负责,各分公司实际上是港务局的直属企业的局面。同时也放开了理货市场,打破了理货行业的垄断,有利于进一步规范理货业务,保证理货的公正性,促进理货质量的不断提高。 相似文献
144.
毛汩静 《上海海运学院学报》2001,22(1):59-62,66
围绕私有房屋商业动迁中出现的问题,对私有房屋商业动迁应适用的法律及其基本原则,所有权的本质进行了阐述,并指出在私有房屋商业动迁中,由行政机关对私有房屋作出裁决是否合理,以及在目前我国的经济条件下实行物权社会化是否可行。最后,对国家以土地所有者身份向个人出让土地的使用权这一行为的法律性质作了讨论。 相似文献
145.
146.
"天津东疆"成为目前我国首个实施国际船舶登记制度的船籍港,这标志着我国航运界讨论数十年之久的国际船舶登记制度改革终于踏上了破冰之旅。2013年5月18日,《天津东疆保税港区国际船舶登记制度创新试点方案》(以下简称《试点方案》)正式获得交通运输部批复同意,"天津东疆"成为目前我国首个实施国际船舶登记制度的船籍港,这标志着我国航运界讨论数十年之久的国际船舶登记制度改革终于踏上了破冰之旅。我国船舶登记制度待改革 相似文献
147.
2007年7月30日,郑州市因出租车的所有权、经营权"两权归一"无法落实到位,13000余辆出租车集体停止运营,市内出租交通陷入有车不能坐的瘫痪状态. 相似文献
148.
我区交通再就业中心成立来,先后接纳三家内河航运企业下岗职工1214人。经两年的分流安置,出中心的661人中,政府行政推岗或签协议保留劳动关系的有616人,退休或办理内退手续的18人,而真正走向市场就业的仅27人。至今还有553人滞留在中心。 相似文献
149.
提单转让问题在实务界和理论界纷扰已久,由于我国海商法缺乏相应规定,各地法院常常出现同案不同判的情况。通过对提单法律性质的探讨,提单转让的法律效果需分成所有权转移的提单转让和所有权未转移的提单转让两种情况来进行分析。 相似文献