对船舶所有权变更登记的思考

进入新世纪以来,经济全球化和区域一体化成为当前世界经济发展的趋势,它将给国内航运企业带来发展机遇,也必将带来一系列的风险和危机,这是摆在企业面前的现实。尤其在中国加入WTO后,航运界对船舶的买卖,租赁操作越来越频繁,由此引发的纠纷也越来越多,其中很多是对法律法规和相关制度的理解误差造成的,应引起各方船舶经营人的高度警惕。下面的案例就暴露了在船舶所有权转让过程中的一些问题和风险。     

国际航运业船舶负债经营的融资租赁决策

与飞机、汽车等运输工具的融资租赁相比较，国际航运船舶的融资租赁是资金市场上最近出现的现象。该文通过实例论述了船舶融资租赁决策的方法；讨论了船舶融资租赁与贷款购建相比较所具有的优点与存在的弱点。本文的计算分析表明，船舶融资租赁与船舶贷款购建同样是根据航运企业的财务状况可供选择的一种融资方式，我国航运界对船舶的融资租赁不应存在疑问。     

DB Region保留城际快速铁路合同

德国铁路公司的子公司DB Region赢得了运营汉诺威城际快速铁路的意向,并将再运营汉堡城际快速铁路15年。     

Investor Protection, Ownership Structure and Corporate Valuation

Introduction The extent of legal protection of investors in acountry is an important determinant of the develop-ment of its financial markets[1,2]. In contrast to thedevelopment of Chinese economy, the developmentof stock market is not very satisfying. Co…     

我国现行航运政策的比较研究

改革开放以来,我国海运业发展迅速.据统计,2000年全国年吞吐量超过万吨的港口1200多个,码头泊位3.3万个,其中万吨级以上深水泊位784个.2000年底,我国拥有的国际海运船队达到3700万载重吨,居世界第五.航运业的迅速发展与航运政策是密不可分的,文章比较分析了我国的航运政策.     

保税港区船舶融资租赁业务中船舶登记问题的探索

近些年,海运市场日益繁荣,航运企业更新和扩大船队所需的资金量也越来越大。远洋船舶融资租赁是比传统的贷款买船更为经济的一种融资手段,正逐渐成为船舶融资领域中的一种重要方式。对于国内保税港区的融资机构（出租方）,能否在国内取得船舶所有权登记成为亟需探索的新问题。     

我国首例国际登记船舶落户东疆记

3月18日，天津海事局副局长赵兴林为“海洋石油289”轮颁发了船籍港为“天津东疆”的船舶所有权证书，这标志着我国第一艘国际登记船舶落户天津东疆保税港区。     

清理行政审批 促进职能转变

在国务院公布的第一批取消的行政审批项目中,包括由交通运输部实施的国际船舶运输经营者之间兼并和收购的审核,承担船舶油污损害民事责任保险的商业性保险机构和互助性保险机构的确定,国际船舶代理业务审批,船舶修造、水上拆解地点的确定;由省级地方海事机构实施的从事内河船舶船员服务业务审批。而保留的行政审批项目,主要集中在安全监管和市场秩序监管领域。保留这些审批项目,主要出于三个方面考虑:一是履行安全管理和防治水域污染职责的需要;二是履行国际公约的需要,国际海事组织、国际劳工组织在船舶管理、船员管理以及防治船舶污染海域等方面制定了一系列公约,中国作为公约的成员国,必须遵循这些规则;三是维护国家主权、实施对等管理的需要,出于对国家主权和国家经济安全的保护,世界上很多国家在公路水路运输     

再谈"国货国运"

自1988年起，我国取消货载保留政策，不再用行政手段规定国内船舶的承运份额，也不再规定承运外贸进出口货物的我方派船比例，并且鼓励承托双方按正常的商业做法直接商定运输合同。“货载保留”政策的取消，使中外航运公司在揽取中国货源上处于同一起跑线。在航运市场对外开放方面我们走在了很多国家的前面。但今天面对国内经济高速发展、     

大型公共活动中政府维护公共安全职责的履行

大型公共活动的举办尽管未改变政府的职责,但因公共安全任务的特殊性,法律不得不以公共安全为首要价值目标,并赋予政府根据维护公共安全需要启动一切必要的行政措施、选择履行职责所需方式的权力.然而,必要行政措施的实施不仅仅要真正基于维护公共安全的必要,而且还应符合法律优先、法律保留和比例原则.同时,为了有效地履行维护公共安全职责,政府既需要大部门体制又需要部门协调机制;既需要公众的参与又需要公众的配合.