全文获取类型
收费全文 | 2776篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 2048篇 |
综合类 | 306篇 |
水路运输 | 249篇 |
铁路运输 | 135篇 |
综合运输 | 60篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 32篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 190篇 |
2013年 | 168篇 |
2012年 | 246篇 |
2011年 | 275篇 |
2010年 | 237篇 |
2009年 | 363篇 |
2008年 | 378篇 |
2007年 | 214篇 |
2006年 | 220篇 |
2005年 | 186篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有2798条查询结果,搜索用时 218 毫秒
41.
[目的]城市轨道交通乘客实际出行中存在一些不宜量化的因素(如换乘站在线网中的位置等)。这些因素难以量化折算为城市轨道交通多路径概率选择模型中的出行路径阻抗,需要研究这些因素对乘客路径选择的影响。[方法]根据换乘站在城市轨道交通路径中的位置将换乘站划分为居路径前段、居路径中间、居路径后段三类。基于手机信令获取得到的上海轨道交通线网乘客出行数据,选取其中的典型OD(起讫点)对及符合研究要求的换乘站,将多路径概率选择模型计算得到的选择比例与路径实际选择比例进行对比,分析得到不同换乘站类型对乘客换乘路径选择的影响规律。[结果及结论]与居路径中间换乘站相比,乘客更趋于选择在居路径前段、居路径后段的换乘站进行换乘,其路径实际选择比例较模型计算选择比例约高10%。构建多路径概率选择模型时,不能简单地将换乘因素量化折算为阻抗,应对各换乘因素进行综合考虑。 相似文献
42.
罗赟 《广东交通职业技术学院学报》2021,20(2):7-10,46
手机信号会定时与周围手机基站进行连接,通过对手机时空信号的分析,可有效的掌握交通出行的整个过程.以手机信令数据为基础,分析客流出行特征,通过挖掘客流的出发起终点、工作地及居住地等信息,可掌握高速公路客流的交通特性,为高速公路改扩建工程方案设计提供定量支撑.本文选取广深高速公路上的特征断面,通过分析客流手机信令数据,得出... 相似文献
43.
44.
作为全球最大的汽车制造商,通用汽车始终致力于在新科技和新能源领域的研发工作,并且积极地投入在将这些领先科技转入商业化应用上。这些居于世界领导地位的先进科技,无疑将为汽车产业提供强大的动力,并且改变汽车从生产到消费领域的发展方向。
此次举行的“通用汽车2006能源动力高新科技全球巡展”,共展示了三款代表通用汽车最新科技的车型;并就汽车行业在未来近、中、远期三个阶段的汽车科技和能源解决方案与中国的专家学者与媒体进行了深入的探讨。 相似文献
45.
46.
47.
48.
49.
王健 《交通世界(建养机械)》2013,(22):38-43
在不久前比利时举办的BusworldKortrijk2013展览会上.欧洲主流的巴士与客车制造商纷纷推出面向未来的公共巴士。例如.瑞典沃尔沃公司降低30%油耗的Volvo7900~合动力铰接巴士.德国曼公司提高公共交通效率的LionsCityGL铰接巴士……众多车型中最靓丽的车型应当是法国依维柯巴士公司(IVECOBUS)展出的概念巴士Ellisup.许多观众都把它看作是一款“创新”的车型.而本届展会上欧洲客车周(ECW)颁发的大奖和各种标签中.唯一空缺的标签就是”创新车型”。因此.准确地说,Ellisup是一款面向未来的公共巴士(FutureBus)。 相似文献
50.
刘倩 《交通世界(建养机械)》2013,(Z1):14
全球领先的商用车技术领导者和一级供应商威伯科(WABCO)汽车控制系统(纽交所交易代码:WBC),近日宣布其在2012年因表现卓越,获得七家中国领先的商用车制造商颁发的九项最高奖项。在2012年,东风商用车公司、包头北奔重型汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司以及中国重型汽车集团有限公司下属的两家发动机制造工厂分别授予了威伯科"优秀供应商"的称号。同时 相似文献