特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!多功能汽车车载应急启动电源市场参考价:400元/套推荐指数:☆随着智能手机的普及,人们越来越离不开手机了,地铁上、马路上、餐馆里,很多人都目不转睛地玩着手机,有的刷微博,有的聊微信。一个新的问题来了:手机电池越来越不利用。一天一充、一天两充,甚至一些手机控要一天三充,于是"充电宝"便成了他们不可离身的"电力源泉"。今天我们测试的,可不仅仅是一欺手机充电器,它还可以为iPad和笔记本电脑充电,甚至启动汽车。这款机身雷白的多功能汽车车载应急启动电源,拥有一个15V 1A的充电接口,大约3~4个小时便可以充满。此外,它还有数个充电口,包括     

基于手机定位的交叉路口交通流数据采集方法

为了实现对城市道路交叉口交通流数据的全面采集、减少成本、提高效率,提出以手机为交叉口交通流信息获取源的思路。研究了将手机定位数据（运动速度、经纬度）转化为交通流数据的方法。通过检测空间和检测单元的确定,根据用户的运动速度和位置信息,按照步行、自行车、小汽车和公交车将不同手机用户的出行方式进行了准确判断,最终实现了交叉口交通量、车流流向和延误数据的自动采集。     

手机设计中的ESD控制技术

介绍了在移动通信终端中ESD问题的来源,阐述了"疏导为主,疏堵结合,疏中用堵,堵为疏用"的ESD 控制思路,并且结合实际工作经验,给出了解决方ESD问题的方法:印制电路板中设计专门的ESD保护电路,结构件设计中选择高导电率的屏蔽材料,软件设计中的使用指令复执和数据重发技术等.介绍了实际产品研发中的液晶显示器、麦克风和按键等处ESD问题的解决方案,以及取得的市场效果.     

基于手机信令数据的上海市域职住空间分析

居民居住地与工作地的空间关系是城市空间布局的重要依据.基于手机信令数据,提出分区域的居民通勤距离和就业岗位通勤距离计算方法.通过对比验证了手机信令数据与居民出行调查数据的职住空间和距离分布特征较为吻合.重点分析上海市中心城区及周边地区的职住空间关系及通勤距离.提出职住通道平衡概念,并分析职住通道不平衡地区与轨道交通拥挤程度的关系,指出土地利用布局优化对职住通道平衡的重要性.通过分析不同新城的职住空间特征,探讨新城范围划定对统计分析的影响,总结了新城职住空间较为独立、居民内部就业率较高的特征.     

随身的GPS NOKIA 3250手机导航(下)

为NOKIA 3250手机拓展GPS功能已经有了一个非常良好的开端,接下来的问题是如何用好这套GPS导航系统。在上期杂志中．我为大家讲述了我为什么选用NOKIA LD-3W蓝牙GPS接收器作为3250手机的GPS信号接收器,如何用最低的价格购买了LD-3W接收器．如何安装并测试ROUTE66软件等等,而现在要做的就是想让大家分享我这一段时间的使用心得。[编者按]     

基于手机大数据的城市轨道交通规划策略研究——以石家庄市为例

交通需求分析和预测是城市轨道交通规划的重要依据,然而宏观交通模型的复杂性、数据质量及规划变更等问题容易导致轨道交通客流预测的不确定性.为弥补交通需求和客流预测的不确定性,以石家庄市为例,利用手机大数据从职住分布、职住平衡、出行需求、通勤圈等四个维度剖析城市特征,从城市特征刻画、现状模型校核、发展趋势研判等方面与需求预测...     

基于手机信令的区域出行特征研究——以长三角城市群为例

城市群空间出行流动塑造了城市空间组织形态，客观反映了城市间协同发展和一体化进程，一直备受行业关注。本文借助手机信令数据，以长三角城市群为例，从出行分布、出行频次、出行走廊、跨市通勤视角出发，多维度定量测度长三角城市群、都市圈不同空间组织形态的城际出行需求特征。研究表明，上海都市圈依旧是长三角城市圈的核心组成部分，跨城出行呈现明显的空间不平衡性，城际高频出行联系逐渐呈现的“圈层+飞地”形态特征。本研究形成了一系列手机信令数据在城市总体规划、出行特征识别方法，以期用大数据手段助力提高城市群规划和管理的综合决策水平。     

基于手机信令数据的城市区域居民出行OD预测模型

为揭示城市区域居民出行规律和OD产生原理，基于手机信令数据探索城市区域居民出行目的地选择机制，考虑人口数量和POI数量两类数据建立一个地点机会选择(POS)模型。利用联通智慧足迹平台获取得到哈尔滨市居民手机信令出行数据，从交通小区和交通中区两个尺度，对哈尔滨市市二环、三环、四环不同范围展开实例研究。结果表明：地点机会选择模型预测结果在吸引能力和出行距离分布中基本符合实际数据规律，从交通小区和中区两个尺度上看，该模型预测精度分别能够达到67%～72%、75%～83%，较机会优先选择模型预测精度分别提高了13%～18%、9%～20%，较辐射模型预测精度分别提高了57%～60%、55%～60%。本文所提出模型的优越性在于模型简单且无待定参数，输入数据较容易获取，具有较高的预测精度，能够为城市交通规划提供理论参考。     

区域公交服务设施供需评价——以上海嘉定区为例

公共交通设施的供需匹配程度对整个交通系统的服务效率与服务水平产生极大影响。基于经济学中供需关系的理念，以上海市嘉定区公共交通服务设施为例，利用手机信令数据，提出区域公共交通服务设施分布的供需平衡的评价方法。使用洛伦兹曲线和基尼系数的方法对公共交通服务设施水平和手机信令数据表征的出行人口需求水平进行供需匹配程度评价。使用区位熵进行匹配程度的空间分析。研究表明:嘉定区公共交通供需匹配较差，资源分配基尼系数不到0.3；从区位上分析，呈现出人均资源由东北向西南方向递减的情况。最后针对轨道交通与常规公交分别给出具体建议，为各大城市内部及城市间的公交供需评价提供参考。