在山区困难条件下用简易方法架设跨度30m的梁桥

结合工程实例，介绍在山区困难条件下用人字扒杆托梁法架设曲线半径160m、纵坡5.5%、跨度30m梁桥的机具设备，安全检算，施工工艺及注意事项。     

用钎棚托梁处理隧道塌方的简易办法

处理隧道塌方的办法多种多样。本文主要介绍了一种既简单，又实用的隧道塌方处理办法。该办法在渝怀线29、39标段的隧道施工中，取得了很好的效果。     

双块式无砟轨道嵌套式轨道排架研究与应用

为解决双块式无砟轨道施工自动化程度较低、轨道排架精调效率不高、轨道几何形位测量精度不足的问题,研发了嵌套式轨道排架.本文介绍了嵌套式轨道排架的组成、工作原理及施工流程,并结合郑州—万州万高速铁路郝家湾特大桥一跨32 m梁上无砟轨道施工,介绍了嵌套式轨道排架长度的确定方法,验算了其强度和刚度,现场实测了轨道几何形位.结果...     

大截面增强纤维混凝土转换托梁施工技术

南京铁路新客站横跨南京地铁Ⅰ号线南京站站南区 8～ 13轴上方 ,二者同步施工。地铁上方铁路站房的主要荷载由转换托梁传递至桩基承载。转换托梁的最大截面为 3 0 0 0mm× 3 0 0 0mm ,含钢量大 ,混凝土浇筑困难 ,且有站房直径 12 0 0mm的钢管柱安装于托梁内 ,介绍大截面转换托梁与钢管柱安装综合施工技术     

采用小管棚结合桩基托梁技术使隧道通过溶洞

在岩溶地区进行隧道施工，经常遇到地下溶洞，溶洞形式多，构造复杂，给隧道施工造成较多困难，株-六铁路复线新得哥洛隧道，采用小管棚结合桩基托梁技术，克服了困难，确保了隧道安全顺利地通过溶洞。     

用横移低托梁法架设公路桥T梁

针对墩台不高，架梁数量不很多，河流与桥轴正交交且水下水深等情况，采用万能杆件拼组作托梁，通过移动托梁逐片架设公路桥Ｔ梁，本文对此方法的适用条件，优缺点及效益情况进行了分析。     

软弱地层大断面铁路隧道进洞方法研究与实践

为解决软弱地层隧道洞口暗挖进洞施工的难题,以新建成昆铁路杨家湾隧道和西(安)成(都)高铁石梯子隧道为工程依托,采用理论分析与工程实践相结合的方法,对隧道洞口边仰坡稳定性及加固设计方法进行研究分析。研究结果表明,软弱地层隧道洞口上台阶开挖及开挖至路基面,仰坡安全系数均小于1,处于不稳定状态易形成潜在滑动面,开挖塌方风险大。基于隧道洞口稳定性分析,隧道仰坡滑塌必然存在潜在滑动面,洞口加固设计应以稳定滑动面为核心;基于该设计理念提出隧道洞口加固设计的3种方法,分别为玻璃纤维钻孔桩加固方法、桩基托梁护拱加固方法和纵横梁加固方法。3种方法的核心设计理念是通过洞口护拱或明洞对仰坡滑坡体形成反压,通过锚固桩或玻璃纤维桩抵抗潜在滑动面,并成功应用于新建成昆铁路杨家湾隧道和西成高铁石梯子隧道,保证隧道洞口的稳定性,并安全顺利暗挖进洞。     

考虑桩-梁协调作用的桩基托梁计算理论分析

研究目的:桩基托梁结构目前在铁路中广泛被使用,其内力设计计算忽略桩与托梁的协调作用,将托梁所受荷载考虑成均匀分布不准确,也比较保守。本文建立同时考虑桩与托梁共同受力的力学模型,推导出方便设计的计算公式和具体求解过程,以使托梁结构得内力计算更准确。研究结论:(1)托梁荷载分布应由均匀分布改为马鞍形或梯形分布模式,托梁应考虑桩基础协同作用来计算内力;(2)托梁跨中弯矩值有所降低,以文中计算为例,减小近40%,剪力则变化很小;(3)基于传统计算模型设计的托梁尺寸、配筋应进一步优化。     

15号托粱车钩简介及安装

介绍了15号托梁车钩的组成、特点、安装条件及安装方法,从而掌握25T型客车的密接式车钩在日常运用中根据需要方便地更换为15号车钩的方法,使其满足列车正常运行的需要.