曝气生物滤池工艺用于污水厂准Ⅳ类出水提标

温岭市观岙污水处理厂现状规模已达14万m3/d,主体采用A/A/O工艺+高密度沉淀池+高效纤维滤池,出水水质执行一级A排放标准.提标改造工程将出水水质提高到地表水准Ⅳ类水质.针对该厂TN、TP出水保障率较低的特点,改造工程注重对脱氮除磷功能的强化,即深度处理系统增加曝气生物滤池(BAF).项目改造后运行稳定良好,出水水质全面优于准Ⅳ类水质标准.     

国内第一座部分斜拉桥--漳州战备大桥设计

漳州战备大桥2001年10月份建成，为国内第一座部分斜拉桥，介绍了该桥的设计概况，论述了此种桥型的特点及发展前景。     

斜拉桥桥塔节段力学性能

基于宁波市外滩大桥桥塔节段, 采用预应力钢绞线自平衡加载方式进行1∶3.34桥塔节段缩尺模型荷载试验, 采用非线性有限元方法, 研究了考虑初始缺陷和局部屈曲的桥塔节段的传力路径、受力特性、实际承载能力和局部失稳机理。研究结果表明: 外荷载主要由主塔两外箱各板件承担, 从靠近截面突变处开始, 外箱和内箱各板的应力分别呈现递增和递减的趋势, 内箱承受的外荷载逐渐向外箱传递, 各板应力最大值均出现在截面形状突变处; 根据截面平均应力与测点应力的关系可将桥塔节段测点分成轴压、向钢箱内、外侧压弯三类; 试验得到桥塔节段的强度折减系数大于0.90, 且采用有限元分析得到节段模型的极限荷载是理论极限荷载的1.06倍; 虽然纵向加劲肋和横隔板结构能有效防止桥塔结构中加劲板件的局部屈曲, 但因截面突变处容易造成应力集中, 是最易发生局部屈曲破坏的位置, 因此, 应注意截面突变处外箱顶底板与内腹板交接附近的纵向加劲肋的设计与施工; 在极限荷载作用下, 外箱各板件在截面突变处会因局部屈曲而导致无法继续承载。     

矮塔斜拉桥合理成桥状态及二次张拉力的确定

近年来我国已建成较多的矮塔斜拉桥,但其合理成桥状态的确定研究较为不足,并且缺乏有效合理的办法。通过规范中关于全预应力构件的定义导出主梁恒载弯矩可行域计算公式,将此作为目标成桥状态,并利用考虑施工阶段的影响矩阵再结合线性规划法,得到满足主梁恒载弯矩可行域的二次张拉力和成桥索力。以某矮塔斜拉桥为例开展分析,将使用该方法得到合理成桥状态与最小弯曲能法得到的成桥状态带入细化空间杆系有限元模型中。分析结果表明,该方法可明显改善主梁的受力状态,减小主梁的挠度,使墩顶负弯矩和跨中正弯矩显著减小,主梁弯矩图更加均匀。     

关于船舶废气清洗系统残渣处理的思考

船舶废气清洗系统残渣如何处置现已成为全球航运业关注的一个重要问题.通过对废气清洗系统的工作原理和残渣性质进行分析,对比世界各国对废气清洗系统残渣的处理现状,就如何处理船舶废气清洗系统残渣进行探讨,并据此提出相关建议和措施.     

预制蝶形腹板的抗剪性能与桥梁应用研究

为理清高性能混凝土预制蝶形腹板的抗剪承载特性,推广应用蝶形腹板桥梁,收集整理了抗剪性能试验和理论分析数据、工程建设案例和应用研究,形成了蝶形腹板梁的抗剪设计理论和蝶形腹板桥的标准化设计与施工方法。蝶形腹板采用钢纤维混凝土,仅在主拉应力方向配置预应力钢筋,可提供可靠的抗剪承载力。蝶形腹板桥可采用统一的腹板尺寸,便于标准化设计和施工,通过工程实践已形成腹板预制、悬臂施工和逐跨施工等成熟工艺。蝶形腹板桥充分利用高性能混凝土的材料特性,适用于400m矮塔斜拉桥和800m矮塔斜拉—悬索协作体系。     

某四跨单塔自锚式悬索桥施工控制研究

依托四跨单塔自锚式悬索桥工程,在施工阶段和成桥阶段对主塔、主梁、主缆、吊索进行监测,利用Midas/Civil分别建立桥塔安装及吊索张拉有限元分析模型。通过控制计算模型分析得出钢箱梁、桥塔、主缆和吊索的变形和应力均处在安全限值内;模拟吊索张拉过程中的吊杆、主缆的计算索力和设计索力最大差值分别为4.69%和1.73%,验证了模型的准确性。根据现场实测,主塔施工过程中主塔底部及塔腰截面实测应力与理论应力之间的偏差较小;在吊索张拉阶段和成桥阶段,最大吊索索力控制偏差值分别为5.7%和8.2%;主梁控制截面沿程实测应力与理论应力的变化趋势基本一致,最大差值为1.45MPa。结果表明,各工况下实测值与理论计算值的差值较小,均处在安全可控状态,且能够满足成桥后运营阶段的要求。     

降低道路隧道排风塔措施的探讨

随着城市道路隧道建设的快速发展,隧道集中排风塔的设置较难与环境协调,日趋成为隧道建设中一个难以解决的问题。详细介绍了几种降低隧道排风塔高度的思路,并通过对风塔环境影响评估中遵循标准的分析,提出及时制定隧道行业标准的建议。     

杭州江东大桥自锚式悬索桥主塔设计

杭州江东大桥主通航孔桥为主跨260 m的空间缆自锚式悬索桥。为契合"钱江帆影"构思主题,主塔采用独柱式空心薄壁塔身,钢筋混凝土结构,由塔冠、上塔柱、横梁和下塔柱组成。该文介绍了主塔造型的景观构思,分施工阶段和运营阶段对主塔进行结构计算,针对主塔稳定问题和施工阶段塔横梁受力进行了分析。结果表明主塔的强度、刚度和稳定均满足规范要求。     

矮塔斜拉桥横梁斜交0号块空间应力分析

礼乐河大桥主桥为矮塔斜拉桥。因主墩和中横梁斜交8°,0号块的构造和受力较为复杂,采用通用有限元软件建立了0号块的局部计算模型,分析该部位的空间应力传递和分布特点。通过计算分析可知,0号块除局部外,整体以受压为主;横梁范围内横桥向应力在顺桥向上分布不均匀;横梁边支座范围内存在较大的主拉应力;另应注意支座处混凝土和塔梁交接处混凝土的局部承压设计。