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111.
线路运营过程中,在扣件螺栓预紧力、弹条材料强度和轨道不平顺等随机性因素影响下,扣件弹条折断存在一定随机性.对扣件弹条折断的随机性进行研究,掌握扣件弹条疲劳损伤的概率分布特征,对工务部门制定扣件弹条的更换维修计划十分重要.为此,以高速铁路单元双块式无砟轨道为例,建立车辆-轨道耦合系统动力学模型,计算100块单元式道床板板... 相似文献
112.
九江长江大桥在常速情况下线路状况基本良好,但提速后的线路状况不太理想,竖向和横向加速度超限较多,而且难以消除。通过对大桥半年多列车添乘数据资料的统计与整理,分析了竖向和横向加速度超限的原因,为大桥今后的养护与维修提供相关建议。 相似文献
113.
淮河大桥明桥面线路爬行的原因是:钢梁挠曲、梁轨温度异少伸缩;对钢轨的扣和压力不足;钢轨接头未冻结。整治措施是:采用K型分开式扣件;选择合适的K型扣件扭矩值;采用高强度螺栓冻结接头。 相似文献
114.
《铁道标准设计通讯》2013,(8)
为探讨高速铁路扣件间距的合理取值,从钢轨动弯应力、轨道刚度、钢轨位移及轨道动力学等方面对扣件间距的取值进行计算分析,结果表明,当扣件间距从600 mm扩大到1 200 mm时,对轨道状态及列车运行的舒适性影响较小。同时应用"二次弯沉"和"钢轨挠度增量"的概念对扣件间距取值进行探讨,提出高速铁路的扣件间距一般不宜超过687 mm的取值建议。 相似文献
115.
116.
本文介绍了成都珠峰宾馆主楼加层工程中,采用扣件式钢管井架作为垂直运输机械装置的设计、施工要点以及实施效果。 相似文献
117.
满堂钢管脚手架设计施工应注意的问题 总被引:2,自引:0,他引:2
通过扣件式满堂钢管脚手架的计算,结合施工中经常出现的问题,初步总结了扣件式满堂钢管脚手架在设计、施工中应注意的一些问题。 相似文献
118.
广州地铁4号线轨道扣件设计 总被引:2,自引:2,他引:0
扣件是钢轨与轨下基础的重要联结部件,其功能是保持钢轨在轨下基础上的正确位置及可靠联结,抵抗钢轨传来的纵、横向力,并为轨道结构提供一定的弹性,因此应根据各种不同的结构进行设计和试验。直线电机运载系统要求扣件结构即要保证轨道结构稳定,又满足直线电机静态和动态的气隙要求,结合广州地铁4号线轨道扣件的实例,阐述直线电机运载系统轨道扣件的设计方法。 相似文献
119.
120.
刘传张锐王鹏高春雷何国华 《铁道建筑》2022,(4):45-47
针对高速铁路换轨施工中扣件拆除工作量大、施工人员多、效率低、安全隐患大等问题,以换轨一体化为基本思路,研发了满足高速铁路换轨需求的扣件机械化拆除装备.该装备由检测定位系统、扣件拆除系统、配件传输系统、动力走行系统等组成,采用伺服控制技术调整扣件螺母力矩,实现扣件作业单元扭矩的精准控制.扣件拆除小车单根轨枕作业时间为20... 相似文献