再议中国与德国桥上无缝线路设计理念的差异

文章对中国与德国铁路桥上无缝线路发展背景进行了比较,对两国设计中纵向力计算、轨道强度、稳定性检算和调节器的设置等差异进行了分析,并对我国客运专线桥上无缝线路设计拟采用的方法阐述己见。     

沪宁城际WJ-7B型扣件螺栓轴力衰减规律与复紧周期探讨

高速铁路扣件系统是轨道弹性、轨距、水平调整能力的主要提供者,扣件的可靠性关系到列车运行的安全性和旅客乘车的舒适度等,对于WJ-7B型弹性分开式扣件,其功能的正常发挥很大程度上取决于锚固螺栓的预紧力是否足够。以沪宁城际WJ-7B型扣件系统为例,推导扣件系统螺栓轴力计算方法;结合现场转角测试结果计算锚固螺栓轴力的衰减规律。研究结论为:螺栓轴力稳定在40~60 kN,满足横向力校核结果,在此基础上确定了复紧周期为3~4年。     

北京城市铁路弹性扣件的研究设计

介绍适用于北京城市铁路地下线、地面线和高架线的三种弹性扣件的研究设计及其优越的技术性能。     

北京城市铁路轨道专业设计总结

系统总结城市铁路轨道结构设计状况 ,主要介绍为解决工程急需及以提高轨道设备质量为目的的轨道弹性扣件系列、道岔系列、地面线预应力混凝土轨枕等新产品的开发和地面线一次铺设无缝线路、钢弹簧浮置板道床等新技术的应用。     

城市轨道交通轨道扣件综述

阐述城市轨道交通轨道扣件的作用及设计原则，介绍我国铺设的扣件类型及性能，并提出了点滴建议。     

中国广州地铁安装了Pandrol Vanguard扣件

广州是中国第三大城市，常住人口达1000万。它位于华南地区，邻近香港。1989年，国家批准广州修建地铁。第一条线于1998年竣工。2003年开始修建第二条地铁。目前正在兴建3号线和4号线。由于这两条线邻近居住区、商业区、教育和医疗机构，必须要降低振动噪声水平，因此这两条线均采用了Pandrol Vanguard扣件来隔振。[编者按]     

直接扣件无碴轨道的质量评定

本文介绍了荷兰铁路对直接扣件无碴轨道的质量进行评定的情况。评定结果表明：只要施工正确，这种轨道的维修量可接近于零，寿命周期总成本比有碴轨道低得多，故被优选为HSL－Huid高速铁路高架新线的标准轨道结构。这种高架铁路无碴轨道适于下层土土质不良地段采用。     

新型减振Vanguard扣件短轨枕轨道工程施工技术

与环境的协调是城市轨道交通实现可持续发展的生命。介绍广州地铁三号线采用的新型减振Vanguard扣件系统短轨枕轨道的减振降噪原理、结构性能和施工技术,包括组装轨排、铺设道床底层钢筋、铺设轨排、浇筑支墩混凝土、铺设上层钢筋、浇筑道床混凝土。     

小扣件紧扣高速铁路大发展

在中铁物资2007年工作会议上，张伟总经理提出，做好铁路业务必须要坚持“两情、三主动、四尽责、一目标”。这是中铁物资服务意识在铁路物资供应中的强化与落实，也是中铁物资在市场竞争中不断与时俱进、转变角色定位的具体措施。本刊曾编发了中铁物资所属部门及企业创新服务观念、真诚服务铁路的报道，在读者中引起了反响。本期继续编发一组相关报道，把它和2007年铁路专项物资工作会议上的两个交流材料一起刊发，让作者从更多的侧面进一步了解中铁物资在真诚服务中实现自身价值、在建设和谐铁路中所做的贡献。[编者按]     

预埋塑料套管系列轨枕及扣件研制

采用预埋塑料套管轨枕及配套扣件取代现有硫磺锚固工艺轨枕 ,提高我国轨枕的耐久性、绝缘性、环保水平和综合技术经济指标