车辆轮端问题的预防

北美的卡车驾驶员每年在公路上穿行无数小时，将货物安全、准时地运往目的地。然而，涉及车辆轮端的维修问题有时却会导致代价昂贵的运输延误和潜在的安全风险。     

企业财务风险的分析与防范

企业的财务活动贯穿于生产经营的整个过程,企业在生产经营过程中必定存在一定程度的财务风险,经营者对财务风险的防范水平直接影响到企业的财务成果,所以,在现实的经济发展中,企业应树立财务风险意识,有效防范财务风险,积极促进企业财务系统的健康发展和经济效益的提高。本文针对企业财务风险进行分析,并提出了企业防范财务风险的对策。     

水利工程实施过程中的风险管理研究

随着国内水利行业的飞速发展,竞争日益加剧,许多不确定的风险因素影响着工程项目的质量、经济效益及其在国民经济当中所体现的实际意义,风险管理成为水利工程项目的内在需要。本文介绍了水利工程建设的常规风险,风险定性、定量的分析方法种类,以及过程中通过制定风险应对计划和利用项目保险制度等措施来有效的控制风险,降低损失。     

基于信息化管理下高速公路支架现浇梁的施工风险控制

高速公路现浇梁施工中常用的支架即为材料消耗少、安全性能优越、施工质量高的盘扣式支架，以盘扣式支架现浇梁为例，对某高速公路工程施工风险进行了详细研究。由于传统管理模式对施工周期长、规模大的高速公路支架现浇梁施工风险难以管控到位，提出了一种基于信息化管理模式管控施工风险的方式，论述了盘扣式支架的失稳风险，并向下说明了信息化管理模式下对盘扣式支架搭设安装各阶段风险监测分析与管控处理的工作方法，为相关单位人员提供参考。     

自动驾驶汽车中乘员在不同座椅朝向下的损伤风险及规避策略

在高度自动化车辆（Highly Automated Vehicle，HAV）中，由于不再需要驾驶人，乘客之间可以实现面对面的交流，这给车辆座椅的布置提供了更大的灵活性。为提高HAV的碰撞安全性，提出使用旋转座椅来改变人体朝向与碰撞方向相对位置的规避策略，其基本思路是在碰撞发生前通过主动改变座椅朝向来降低乘员损伤。首先，利用尸体试验数据对所建立的碰撞模型进行验证；然后，基于4种不同的座椅朝向，利用THUMS^TM人体模型进行初始速度为56 km·h^-1的正面碰撞模拟试验，以确定相对安全的座椅朝向位置；最后，预测座椅旋转过程本身以及旋转至某位置后发生碰撞的乘员损伤风险。在静态正面碰撞中，选择0°、90°、135°和180°四种不同的座椅朝向进行乘员损伤预测和比较，结果表明180°朝向时的乘员损伤风险最小。在此基础上，模拟了200 ms内将座椅旋转±45°和±90°，以及分别在0 ms和100 ms时间延迟后引入碰撞的试验过程。研究结果表明：200 ms能够将乘员旋转±45°和±90°而不引起额外的人体损伤，并且在无时间延迟时，旋转至背对碰撞方向的乘员损伤，比正面碰撞中0°、90°和135°座椅朝向的乘员损伤更低，证明了该损伤风险规避策略的有效性。     

城域间交通一卡通综合业务清结算平台探究

本文分析了城域间交通一卡通清结算业务现状与需求，介绍了跨城域清结算的预警处理机制和建设清算监控体系的必要性，从业务可行性角度提出一种风险监控指标，并从清结算平台的可扩展性出发探究区块链技术的应用。     

乐城大桥船撞设防标准与防护方案研究

为确定博鳌乐城先行区乐城大桥桥梁的船撞设防标准以及解决桥梁的船撞安全隐患，采用有限元软件建模计算了桥墩自身抗撞能力，通过概率风险法分析得到了桥梁的船撞设防代表船型和设防船撞力。基于自身抗力和设防船撞力对比结果，提出了柔性防撞护板的桥墩防护方案，并采用Ls-Dyna动力仿真软件对其防护效果进行了验证。结果表明：乐城大桥主墩的设防代表船型为150座客船，桥墩抗撞性能均满足要求；提出的柔性防撞护板方案能够避免船舶局部剐蹭桥墩，有效保护船舶乘客的生命安全。     

金融危机给日本带来什么

从去年9月15日雷曼兄弟宣布破产，如今已经整整一周年了。全球化时代不仅加快了人和物的流动，尽管国与国之间政治价值观迥异，经济价值观却曰益趋向统一。危机蔓延之快速出乎人们的想像，没有国境的金融市场把风险分摊给全世界，市场的动荡和不安顷刻间就传遍地球各个角落。     

会计师应对金融危机带来的执业风险

注册会计师行业作为市场经济的看护人，在正常的市场环境下，执业风险主要是审计师对含有重要错误的财务报表表示了不恰当的审计意见。含有重要错误的财务报表形成原因有二：一是被审计单位内部控制制度不完善，导致财务信息未能及时和真实反映企业实际的财务状况和经营成果，