深圳港引航员登离船安全风险识别及控制

介绍深圳港引航站对引航员登离船安全风险的识别与控制措施,包括引航员登离船装置存在的风险识别与控制、港区交通的风险识别与控制、从码头上下引航艇/拖船的风险识别与控制、在引航艇/拖船上的风险识别与控制、来自被引船舶的风险与控制以及应急措施。阐释安全措施的落实与保障机制的运行。指出安全措施的持续改进与完善需要将好的做法、好的措施引入,提升引航员登离船安全水平,以及发现问题、分析原因、制定整改措施,并将措施制度化。     

协同自适应巡航控制车辆占比对下匝道分流区混合交通流安全性的影响分析

在人工驾驶车辆、自适应巡航控制（ACC）车辆和协同自适应巡航控制（CACC）车辆的行车行为特征分析的基础上，运用跟驰模型和换道模型分别构建人工驾驶车辆、ACC车辆及CACC车辆在下匝道分流区混合交通流仿真环境，解析CACC车辆占比对混合交通流安全性的影响。选取全速度差模型、ACC跟驰模型、CACC跟驰模型分别作为人工驾驶车辆、ACC车辆、CACC车辆的纵向跟驰模型，利用随意换道模型、强制换道模型分别构建下匝道分流主线段、远近端区的横向换道模型。基于碰撞时间（TTC）、暴露碰撞时间（TET）、整合碰撞时间（TIT）等参数构建交通流安全性评价指标。利用MATLAB进行数值模拟，仿真分析不同CACC车辆占比下的混合交通流安全性。结果表明:CACC车辆占比为40%~50%时，混合交通流安全性恶化最严重，TET和TIT分别增加约68%和89%，车辆速度离散系数为0.9以上；通过在下匝道分流区设置远端强制换道区（设置长度≤ 1 000 m），可有效降低混合交通流的追尾碰撞风险。      

大学生创业法律风险防控探索

在国家对大学生创新创业政策的支持下,大学生群体中迅速掀起创新创业浪潮。应从强化大学生创新创业法律教育、完善大学生创业法律保护制度、加大政府政策引导支持力度和健全法律救助机制等四个方面加强大学生创业法律风险防控。     

2019年“最美搜救人”

官东:现任海军工程大学动力工程学院学员一大队参谋,2015年6月参加“东方之星”号客轮翻沉救援任务,舍生忘死勇救2名幸存者,受到李克强总理高度称赞,为军队赢得了荣誉,同年荣立一等功,荣获“全国第五届敬业奉献道德模范”荣誉称号。“东海救101”轮:其于2012年11月正式投入到救助待命行列,是我国目前救捞系统排水量最大、船舶长度最长并配有直升机库房的14000kW全天候远洋救助船。截至2019年7月,“东海救101”轮执行救助任务74起,救援人员272名,挽救财产价值数亿元。     

小微港口企业应急预案管理存在的问题及能力提升方法

大多数小微港口企业的安全管理呈现粗放、混乱的状态,企业安全管理水平普遍不高,风险隐患问题多,安全生产事故频发,其较低的安全管理能力一直是行业安全监管的难点和痛点。     

船舶差异化监管选船机制研究——以青岛黄岛海事处为例

该文通过简要介绍黄岛辖区概况以及面临的监管压力,全面分析目前选船标准的现状及存在的3方面问题,并提出了3方面改进建议,最终以青岛黄岛海事处为例探索建立了以部海事局选船标准为基础,同时将货物、环境、码头3方面纳入其中,符合辖区监管特点的选船机制。     

PPP(Public-PrivatePartnership)模式

PPP(Public-PrivatePartnership),简称PPP模式,即政府和社会资本合作方合作模式,是公共基础设施一种项目运作模式。国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见(发改投资[2014]2724号)文件明确:政府和社会资本合作(PPP)模式是指政府为增强公共产品和服务供绐能力、提高供给效率,通过特许经营、购买服务、股杈合作等方式,与社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作关系。     

中国内外贸煤炭贸易合同之航运条款的比较

航运条款作为煤炭贸易合同的重要组成部分,对货物风险管理及成本控制均具有重要作用。从海上货物运输单证的签发与法律效力、承运人对海运途中货物灭失或损毁的责任、装港滞期费/速遣费的承担方三个方面对我国内外贸煤炭贸易合同的航运条款进行比较。通过比较研究发现,内贸煤炭贸易合同的航运条款尚有进一步修订完善的余地,立足我国法律法规实际,发挥市场行业协会的调节作用,成为内贸煤炭贸易合同航运条款未来调整的趋势。