城区改建互通桥梁设计及景观照明研究

结合工程项目实例,分析通勤城镇交通及早改造的必要性;阐述了狭小空间互通桥梁的设计理念及原则;结合改建城镇景观、亮化需求,进行互通桥梁景观照明设计,并给出契合项目需求与特点的改进建设。为类似交通改造工程的桥梁及景观照明设计提供参考。     

高速公路桥涵构造物扩建的拼接设计思路

该文主要介绍沪宁高速公路扩建工程苏州无锡段桥涵构造物的施工图拼宽设计思路。主要讲述桥梁拼宽设计在平纵面上如何控制与原桥实施拼接,以及桥涵拼接的实施方案。文中还介绍了扩建工程与新建工程在桥涵设计方面存在的差异。     

港口扩建总平面布置与规划探讨

结合栾家口港区2×5万吨级散杂货泊位设计,介绍了靠山临海老港区在狭窄陆域和已有航道条件下总平面布置的特点,提出了设计中注意结合原港区的功能分区进行平面布置,码头轴线的确定和进港航道的选取等问题。同时针对港口总体规划,在引堤宽度、陆域面积、航道规划方面提出了建议。     

土工格栅在肃临公路旧路改建中的应用

以肃临公路为例,对土工格栅在旧路改建时的路面设计、施工及检测等方面提出技术要点,可为实际工程合理应用土工格栅提供参考.     

双层框架铁路对邻近建筑物的振动影响

本文针对将既有铁路区间扩建为地上、地下单线双层铁路方案,建立铁路-大地-建筑物三维耦合动力学模型,分析列车以80 km/h的设计速度在该线路上运行对沿线不同结构形式建筑物的振动影响。研究结果表明：(1)列车上、下层线路同时运行引起的振动对建筑物的影响最大,下层线路运行引起的振动对建筑物的影响大于上层线路运行;(2)列车运行引起的振动对距离线路中心相同的砌体结构影响大于框架结构,在相同运行工况下,砌体建筑物分频最大振级比框架建筑物平均高约10.4 dB;(3)框架建筑物比砌体建筑物随楼层的增加具备更强的振动传递性;(4)列车在扩建区间内运行时,砌体结构建筑物的环境振动均超出夜间限值,其首层楼板的分频最大振级在不同运行工况下超出限值5.4～12.1 dB。研究成果可以为既有线路改扩建提供参考。     

某道路改建工程桥梁施工关键技术研究

为进一步提升工程施工管理水平,通过对既有某国道改建工程桥梁施工中的关键技术展开研究,重点对工程中墩柱、盖梁及匝道墩柱等工程重点施工技术进行探讨,经由工程验收,最终达到施工质量管理预期的工程综合效益。     

浅谈老路改建中设计应注意的一些问题

针对目前繁重老路改建任务,如何利用有限资金,修建满足公众安全期望和构建和谐社会要求的高质量公路从设计的角度谈了一些想法。     

CASS工艺在平洲污水处理厂扩建工程中的应用

平洲污水处理厂规划总规模27.5万m3/d,分为5期建设,总用地面积7.73hm2。该文重点介绍了平洲污水处理厂扩建工程污水处理工艺选择过程和主要设计参数,并对污水厂一期和二、三期运行情况进行比较分析。实践表明,CASS工艺具有良好的污泥沉降性能,能有效地控制污泥膨胀的产生和发展,也避免了生物膜法工艺在处理过程中由于生物膜脱落而造成的出水SS浓度偏高,从而确保出水SS的达标排放。平洲污水处理厂扩建工程采用CASS工艺建设后,大大降低了污水厂运行成本,污水处理费单价由1.164元/m3降至0.895元/m3     

原位扩建隧道围岩变形及力学特性研究

隧道原位扩建需要将原有结构拆除后再进行隧道扩挖,形成大断面隧道.从原隧道的开挖形成小断面隧道到拆除原有结构再扩挖成大断面隧道,围岩经过多次扰动后,经受的应力状态错综复杂.以大帽山隧道原位扩建为例,介绍采用数值模拟手段建立新建4车道和原位扩建4车道隧道的力学计算模型,得出原位扩建隧道的围岩变形及力学特性,为该隧道的支护结...     

天津地铁既有线改造工程新旧结构差异沉降控制措施研究

在天津市地铁一号线既有线改造工程中，必须解决将原有车站进行改造所面临的差异沉降控制问题。因车站地处交通要道下，附近交通拥挤，使得改造工作难度较大。从施工的环保和安全角度出发，对控制结构在开挖过程中、改造完成并回填土后的沉降以及减少新旧结构差异沉降方法进行了研究，给出了解决方案。