浅谈HEC固结渣土在老路改建中的研究及应用

HEC固结渣土在老路改建中作为土路基加固处理,通过杨南路道路改建施工工程实例,阐述了HEC固结渣土的材料特性、材料配比、技术要求以及施工工艺流程和技术措施。同时,也说明了HEC固结渣土的应用在节能环保和节省工程投资方面的积极作用。     

流固耦合作用下浅埋偏压隧道扩建方式研究

为研究渗流条件下或流固耦合作用下的偏压隧道扩建方式,以成渝高速中梁山宋家沟1 号隧道为工程背景,针对渗流作用下既有浅埋偏压隧道的左侧小净距扩建、右侧小净距扩建、左侧原位扩建、右侧原位扩建4 种扩建方式进行数值分析研究,分析各种扩建方式下的拱顶沉降、围岩收敛、围岩应力、初期支护内力、围岩孔隙水压力折减量等,通过与隧道扩建施工监测资料进行对比, 发现数值模拟结果与施工监测极其吻合,验证了计算结果的可靠性。通过对4 种扩建方式进行对比分析认为: 1)采用小净距扩建时的围岩收敛变形、围岩竖向应力等均小于原位扩建; 2)从针对地下水资源保护的角度出发,采用左侧小净距扩建时对地下水资源的保护效果明显优于其他3 种扩挖方式; 3)扩建隧道围岩孔隙水压力的折减在各个方向均呈现出明显的梯度变化,隧道施工过程中的涌水量大部分来自扩建隧道上部围岩。     

浅谈土工格栅在路基路面工程中的应用

介绍了土工格栅的特点及类型,结合实际工程的需要,探讨分析了土工格栅在路基路面工程中的应用。实际应用表明,土工格栅满足了路基路面工程的需要,在具体应用中具有良好的效果。今后在施工中应该根据具体工作的需要,合理选用不同类型的土工格栅,并按照工艺流程进行施工,从而确保应用效果。     

天安门广场与十里长安街

全国人民景仰的天安门和天安门广场，如今以崭新的面貌展现在我们面前，骄傲地向世人展露北京博大的胸怀。天安门城楼始建于明代初年，原称“承天门”，公元1651年改建后。更名“天安门”。天安门当时是明、清帝王举行颁诏、大婚、祭路、祭旗、皇帝出征以及献俘等大典活动的场所，普通老百姓是不许靠近的。天安门城楼由城基、城台和城楼3个部分组成。城基是1．59米高的汉白玉须弥座；城台是由每块重24公斤的城砖用石灰拌糯米汁灌筑的，     

既有分离式地道的整体化改造设计

隧道工程的延伸和扩建在市政工程中屡见不鲜,做好新老地道结构间的连接是整个工程质量控制的关键。上海世纪大道下立交现为两个独立箱室的地下通道,针对其延伸改建,提出一种整体化改造设计方案,并给出详细的施工步骤。通过"Y"型变截面墙,将两个分离式地道与一个单箱双室地道相连。在新老结构变形缝处,利用原变形缝处的剪力筋及垫梁,并辅以在原暗埋段下开孔注浆,隔断地下水,防止新老结构产生不均匀沉降和渗漏等问题。     

德尔福计划扩建美国Kokomo技术中心

德尔福汽车零部件制造商近日宣布继续扩建位于印第安纳州的公司技术中心。预计，此次德尔福Kokomo技术中心的新计划将耗资约2500万美元。     

沪宁高速公路扩建工程中无连接角（无定向）附合导线的应用

结合沪宁高速公路扩建工程实际情况，对在导线复测中出现的起算导线点数量较少且不能通视，导致导线无法获得起算边（无连接角）的计算问题进行研究，提出解决办法，并通过工程实际运用验证该方法的可行性。     

沪杭高速公路桥梁整体顶升技术

总结了沪杭高速公路桥梁整体顶升的关键技术,该工程具有顶升面积大、长度大、高度大及邻近运营铁路线等特点。介绍其顶升支撑体系、千斤顶布置方式、顶升限位措施及立柱改造方案等,可为类似工程提供借鉴。     

关于油船改建为矿砂船／或散货船适用规范的规定

2007年12月25日，中国船级社下发“关于油船改建为矿砂船／或散货船适用规范的规定”的通函，全文如下：由于油船强制淘汰进程的日益深入，近期航运市场出现了大量油船改建为矿砂船或散货船的需求。为明确此类船舶改建的技术要求，特制定本通函，请各有关单位遵照执行。     

某桥梁病害分析及维修方案

某4车道高速公路上的一座桥梁上部构造为先张法预应力混凝土空心板梁,通车7年后桥面局部的沥青混凝土开始出现不同程度损坏,其后该段道路一直在"修补-损坏-修补"的循环中使用.业主为此组织专题会议后,采取了凿除沥青混凝土层、桥面混凝土铺装层,以钢纤维混凝土同时置换部分受损梁的顶板钢筋混凝土及桥面混凝土铺装层的综合整治措施,经多年的使用,效果显著.