首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2512篇
  免费   52篇
公路运输   1522篇
综合类   321篇
水路运输   360篇
铁路运输   314篇
综合运输   47篇
  2024年   6篇
  2023年   37篇
  2022年   56篇
  2021年   99篇
  2020年   58篇
  2019年   16篇
  2018年   8篇
  2017年   26篇
  2016年   21篇
  2015年   46篇
  2014年   86篇
  2013年   301篇
  2012年   226篇
  2011年   311篇
  2010年   83篇
  2009年   102篇
  2008年   106篇
  2007年   88篇
  2006年   105篇
  2005年   128篇
  2004年   118篇
  2003年   157篇
  2002年   69篇
  2001年   55篇
  2000年   60篇
  1999年   33篇
  1998年   25篇
  1997年   36篇
  1996年   26篇
  1995年   19篇
  1994年   15篇
  1993年   7篇
  1992年   11篇
  1991年   8篇
  1990年   6篇
  1989年   8篇
  1988年   1篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有2564条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
车型:2013年奥迪Q7,配置3.0T发动机。行驶里程:160000km。故障现象:空调偶发性不制冷,最近比较频繁。故障诊断:启动发动机,打开空调,测试空调温度为5℃,未出现客户所说的故障现象。连接诊断仪读取相关故障码,空调控制单元中存储故障码:“新鲜空气鼓风机电机-V2断路、对地短路。”  相似文献   
82.
基于LDPC码的数字水印技术   总被引:2,自引:0,他引:2  
由于图像水印系统和通信系统的模式具有相似性,提出了一种基于LDPC码的图像数字水印算法。该算法利用LDPC码的纠错性能和人眼视觉特性,以实现静止图像中数字水印的嵌入和提取;在水印嵌入之前,对水印序列进行LDPC码编码,然后把水印嵌入到符合人眼视觉特性的小波域中,并采用了LDPC迭代译码算法进行水印提取,最后进行了仿真实验。实验结果表明,该算法降低了水印在传输过程中的误码率,具有很强的鲁棒性和视觉不可见性。  相似文献   
83.
(一)冷却液温度传感器特性变化引起的故障分析。冷却液温度传感器由对温度变化非常敏感的负温度系数热敏电阻构成。该电阻具有外界温度越高其电阻值越小的特性。根据这一特性.利用电阻值的变化检测冷却液的温度.并将这一信号输送给ECU.作为喷油量的重要修正信号。  相似文献   
84.
某私企业主的一辆已行驶100000km的5.7L美国卡迪拉克轿车怠速时自动熄火,且抖动;急加速时反转,然后熄火。但故障检查灯不亮,无法使用自诊断系统调出该车的故障码作常规分析。  相似文献   
85.
ASR系统与其它电控系统一样,不同车型故障码的读取与清除方法不同。但装有ASR系统的汽车,ASR系统故障码的读取与清除方法与ABS基本相同。  相似文献   
86.
合同管理是工程项目建设管理的重要组成部分,特别是<合同法>实施后,把合同管理工作真正纳入了法制轨道.但由于受传统思想的束缚及其相关约束机制不够健全等因素的影响,合同管理在工程管理中的效力未能得以充分发挥,给工程建设造成不应有的损失.文章从合同类型的选择、招投标过程中合同管理的注意事项,工程计量与支付阶段合同管理的重点,以及竣工决算合同管理的重要性等方面进行了论述.  相似文献   
87.
故障现象:一辆1994年产的雪佛兰鲁米娜多用途汽车(发动机排量3.1升,装用自动变速器),行驶速度超过70公里/小时时,加速响应不好,车身有前冲的感觉;行驶中,故障灯时亮时灭。  相似文献   
88.
专家门诊     
奔驰600SEL轿车,里程表无指示,SR故障灯亮,调故障码为左前车速传器故障。请教专家,这两者之间有什么系,应如何检修?  相似文献   
89.
1996款旁蒂克轿车怠速抖动,启动困难,启动三四次发动机才能运转,加速正常.故障灯亮。这辆车来厂修过多次,一周前清洗过节气门、喷油器、怠速电机,而且怠速电机也是新换的,车子也没见好转。这次来又调了故障码,故障码为41,含义为凸轮轴位置信号不良。又检查了一下怠速电机,开关点火开关能自由伸缩。  相似文献   
90.
故障现象:一辆千里马轿车行驶了5000km,出了一个很怪的毛病,自动变速器在2挡升3挡时升不上去,不打滑。故障诊断:先用起亚专用诊断仪检测了一下,诊断仪显示的故障码为“速比错误”.再看油质,也没有异常.随后路试,首先是时滞试验,P挡挂R挡反应慢且没有爬行,不爱走车;D位反应正常,1挡升2挡时没有问题,在2挡升3挡时现象先是向前冲击一下,随后又降入了2挡,如此反复。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号