全文获取类型
收费全文 | 1473篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 1088篇 |
综合类 | 110篇 |
水路运输 | 171篇 |
铁路运输 | 94篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 129篇 |
2010年 | 81篇 |
2009年 | 117篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 90篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1481条查询结果,搜索用时 484 毫秒
241.
242.
9.强制低速挡开关F8强制低速挡开关也称强制降挡(Kick-down)开前,与节气门拉索为一体,位于发动机舱隔板的前部,如图152所示,当加速踏板踩到一定角度时,触动此开关,变速器控制单元J217收到此信号后,变速器会降低一个挡位,以增大输出扭矩;同时切断空调工作8s。如果强制低速挡开关F8信号中断,当加速踏板开度达90%时,启动此功能。 相似文献
243.
244.
245.
<正>扭矩拧紧法这是最常用的拧紧方法,简单、直观。按照规定须达到的扭矩要求,通过扭矩扳手显示的扭矩值来控制被连接件的预紧力Q0。预紧力Q0与扭矩M的关系式为:Q0=k·M/(d·103)(其中,M为拧紧 相似文献
246.
对汽车装配过程中联接件状态进行了分析,提出了动、静态扭矩的概念,介绍了动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的运用方法。 相似文献
247.
248.
完成了基于扭矩的控制模型匹配标定,包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定,摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定,每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定,点火角效率损失和空燃比效率匹配标定,节气门模型匹配标定,空气系统模型匹配标定。标定结果表明,随着转速和平均指示压力升高,摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低,摩擦损失逐渐增加,随着进气量和转速的增加,泵气损失增加,平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的控制系统经过匹配标定,能精确控制发动机稳定运转,表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。 相似文献
249.
开发了基于扭矩的控制模型,包括传感器信号处理模型、扭矩模型、怠速模型、节气门模型、空气系统模型、起动控制模型等。为了验证基于扭矩的控制系统,将基于扭矩的控制系统写入自主开发硬件,在发动机台架上进行了测试。结果表明发动机起动迅速,起动时间在3 s以内。怠速转速稳定,怠速转速波动在±10 r/min以内。进怠速和出怠速时过渡平滑。瞬态工况过渡平滑,发动机最高转速运转稳定。基于扭矩控制模型扭矩控制精度在5%以内。试验结果表明自主开发的系统控制功能基本完备,能较好地满足扭矩控制要求。 相似文献
250.
传动轴在使用中应该注意的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,所以它的动平衡是至关重要的。传动轴传递扭矩大,变化频繁,工作繁重,因此,虽然其结构并不复杂,但技术要求却很高。否则会出现抖振、发响、脱落和断轴现象,特别是脱落和断轴将会造成重大的车损人伤事故。因此,传动轴在使用过程中应该特别注意。 相似文献