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为了解决各工业领域中微小扭矩传感器难以校准的问题,填补国内微小扭矩计量溯源的空白,研制了0.5 m N·m~10 N·m气浮式扭矩标准机。该装置采用静重式砝码加载方式,并结合全自动控制模式,减少了因砝码产生的误差。此外,装置采用气浮轴承作为支承,并对其进行了测试,满足性能要求。同时,通过对因瓦合金钢材质的标准力臂进行结构设计,有效控制了长度造成的误差,从而在很大程度上提高了装置的准确度。试验结果表明,这些关键技术保证了装置的可靠性与精密性,为微小扭矩的计量校准提供了保障。 相似文献
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奔驰E320Bluetec柴油机为V型8缸,排量为4.2L,输出功率214kW,输出扭矩高达700N·m,该机在低速时的表现非常轻松。由于采用了先进的柴油机技术,虽然排量达到了4.2L,但100km燃油消耗量只有9.8L,各项排放指标均符合排放法规要求。奔驰E320 Bluetec柴油机技术虽好,不过也是有附带条件的,即要求燃用超低S含量的柴油。[第一段] 相似文献
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即使换上了倍耐力顶级运动轮胎,尾闻在猛反和猛踩油门的情况下依然会不自然地拨动起来,发动机扭矩充沛但车子却相对臃肿,直线加速感觉像是坐在阿波罗号宇宙飞船上,但攻弯时你可能需要一些勇气和技巧. 相似文献
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裔照松 《上海海运学院学报》2001,22(4):63-65,69
船舶紧急制动,是船舶航行中为避碰而采取的应急措施,紧急制动成功与否,决定了主机操纵的正确程度,本文分析了主机紧急倒车操作中存原问题及其客观原因。阐述了船舶主机紧急倒车手动操作的实质性技术依据与操作要求,笔者认为只有依据船舶实时倒航工况。方能做到主机操作的及时与正确,确保航行安全,最后,还论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的重要意义。 相似文献
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<正>去年年底车市大热,丰田卡罗拉可谓一车难求,很多人甚至不得不转而购买旧款花冠。但有谁曾想起,如此大热的车型其实推向市场已3年有余,都到了中期改款的时候了。欧洲中期改款的2010款卡罗拉走的是"时尚又保守"的路线,前脸长得越来越像大哥凯美瑞,引入了新设计的大灯和尾灯,车身侧面取消了两侧防擦装饰条,轮毂使用了更富运动感的5辐式设计,外后视镜上增 相似文献
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