0.5 mN·m～10 N·m气浮式扭矩标准机关键技术的设计与实现

为了解决各工业领域中微小扭矩传感器难以校准的问题,填补国内微小扭矩计量溯源的空白,研制了0.5 m N·m～10 N·m气浮式扭矩标准机。该装置采用静重式砝码加载方式,并结合全自动控制模式,减少了因砝码产生的误差。此外,装置采用气浮轴承作为支承,并对其进行了测试,满足性能要求。同时,通过对因瓦合金钢材质的标准力臂进行结构设计,有效控制了长度造成的误差,从而在很大程度上提高了装置的准确度。试验结果表明,这些关键技术保证了装置的可靠性与精密性,为微小扭矩的计量校准提供了保障。     

300T牵引车舵轮驱动齿轮箱的研制

文章设计的舵轮驱动齿轮箱包含一组二级齿轮传动机构和一组开式齿轮副,整体可以承受较大的垂直负载和扭矩,实现大吨位产品的拖曳牵引。该产品现已成功应用于某300T蓄电池公铁两用牵引车。     

温度及扭矩对槽轨扣件纵向阻力的影响

研究目的:槽轨扣件作为有轨电车轨道系统的一部分,承担着固定钢轨的作用.其纵向阻力的大小是设计线路的关键参数.本文通过试验测量不同温度及不同扭矩下YG-3型小阻力槽轨扣件的纵向阻力,对扣件纵向阻力与温度、扭矩的关系进行研究.研究结论:(1)分别拟合了不同温度及扭矩下纵向阻力与位移曲线的幂指函数;(2)尝试提出了一种扣件纵...     

钢桥高强度螺栓施工质量控制

介绍了在栓焊梁钢桥施工中采用扭矩法进行高强度螺栓旋工的技术要求和质量控制措施.     

基于M脚本的四驱纯电动汽车扭矩分配研究

文章提出了一种基于M脚本的四驱纯电动汽车扭矩分配方法,该方法根据系统效率最优法进行前后电机扭矩分配,通过输入某车型相关参数和M脚本,自动计算不同车速、不同轮边扭矩下的损耗功率,并自动提取最小损耗功率和对应的前电机扭矩分配比例系数,最后得到前电机扭矩分配比例系数MAP.通过对多种分配方式计算结果的对比分析,证明所提出的扭...     

初级骑士 长安铃木天语SX4锐骑

还记得几年前,"跨界"概念被众多消费者追捧,而长安铃木SX4则是其中的佼佼者,时过境迁,它以锐骑的身份再次闪亮登场,依旧风光不减当年"时尚、跨界、心自由",这是来自长安铃木为天语S×4锐骑定制的全新宣传语,精准干练的词汇让我们很快便能发现它的童     

北京现代新胜达四轮驱动系统技术剖析

新胜达(DM)车辆配备Wia Magna(韩国的动力公司)传动系的电控4WD系统。基于各种来自发动机、制动器和转向系统的信息,系统根据道路状况和驾驶情况,动态地分配前后轮驱动力,以实现最佳驾驶性能。现有系统最显著的区别是离合器控制,以前使用电磁线圈,现在由执行器单独控制(电机和液压泵),如图1所示。一、主要特征系统根据路面和驾驶情况将驱动力分配至前/后车轮,以实现车辆最佳驾驶性能。1.电控驱动力分配根据接收来自各传感器的信号,4WDECU确定路面和驾驶情况,     

基于快速原型系统的汽油机控制策略开发

介绍了发动机控制策略开发流程、模块开发和仿真测试。使用Mototron快速原型工具,针对1.8VVT发动机,按照V模式开发了基于扭矩结构的发动机控制策略,进行了台架和整车标定试验。试验结果表明,开发的控制策略可以较好地实现对发动机和整车的控制。     

保鲜有方——2010款奥迪Q7

在Q7面世3年后,奥迪为我们带来了全新中期改款的车型,尽管新Q7在能看到的地方变化不大,但经过简单的再加工后它能继续保持新鲜,并且还能提供更优秀的燃油经济性。以4.2L V8 TDI柴油机为例,经过了重新调校后．它的最大功率和最大扭矩分别达到了254kW、760N·m。动力的增加带来的却是油耗的下降——百公里油耗仅为9．9L。另外一款TDI柴油机排量为3．0L。最大功率168kW。最大扭矩550N·m。百公里油耗只需9．1L。     

一汽-大众 速腾GLI

你知道吗？每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时7.3s的0~100km/h加速成绩似乎已不能用性能车来诠释新速腾GLI,除此之外,这款车依然魅力十足曾几何时,拥有一辆高尔夫GTI是诸多70、80后的梦想,那时候,高尔夫GTI还没有国产,进口车售价高达41万元,搭载输出功率为147kW/5000rpm,