PSA1.6L THP汽油发动机

<正>匹配车型:东风雪铁龙C5C5的THP发动机显得很紧凑,可变悬架做起来还是有难度的,这款发动机的噪声还是会比较大,但因为该车的密封性较好所以室内噪声还是比较可观的。毫无疑问,在"模块化战略"大行其道的今天,几乎每一个厂家都让自己的产品线变得更具"模块化"。PSA也同样走上了这条道路,目前大部分车型上都在使用THP系列发动机。这台极具特点的发动机也确实为PSA赢得了大量的口碑。今天东风雪铁龙C5上的THP便是其中一     

捷豹XF-R

为了挑战德系长期把守的高性能车辆细分市场，捷豹已经做好了充分而有效的准备。基于XF而来的XF-R便是捷豹派出来的选手，一台5．0LV8机械增压发动机取代了原来的4．2L V8机械增压发动机，同时最大功率的输出也由原来的306kW提升至现在的380kW，最大扭矩达到625N·m。     

新品上市

<正>涡轮的诱惑上海大众朗逸TSI运动版作为上海大众第一款搭载1.4TSI+DSG动力系统的战略车型,朗逸TSI运动版实现了强动力与低耗能的完美结合,充分契合现代都市人群高效生活追求。96kW峰值功率为车主带来强劲的冲刺感;220Nm最大扭矩及宽广的扭矩平台带来强烈的推背感!在车主尽享驰骋快感的同时,朗逸TSI运动版还将燃油的高效利用发挥到极致,仅为6.5L的百公里综合油耗,在同级车中首屈一指,大大降低使用成本。     

新车纵横

绝唱2014阿斯顿·马丁V12 Vantage S外观方面,阿斯顿·马丁V1 2 VantageS跑车车身外部采用不同颜色搭配,尾部的V1 2Vantage S标识彰显出其与众不同的身份,新车前定风翼以及尾部扰流板采用碳纤维材质打造,此外全新的10辐轻量化合金锻造轮辋也是该车的一大亮点.     

基于三电平SVM技术的船舶电力推进DTC研究

介绍二极管钳位型三电平在中高压大中容量的船舶电力推进直接转矩控制(DTC)技术中的应用。针对船舶在低速运行时,控制系统存在低速时性能差以及二极管钳位型三电平固有的直流侧中点电压不平衡的问题,在u-i磁链观测器模型基础上,引入一种带定子电阻补偿的磁链观测器。研究基于双PI调节的电压空间矢量调剂技术(SVM)在系统中的应用。仿真结果表明,系统具有转矩响应快速、磁链观测准确性好、转矩脉动低等优点,能有效抑制三电平的直流侧中点电压不平衡,限制输出电压变化率并降低开关损耗。     

传世之作，经典再现 玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列“尊魅驾到”

金秋时节,京城前门胜地迎来了一群神秘的客人,他们时尚尊贵,仿如置身欧洲宫廷的舞会现场,灯影婆娑、杯盏交错。突然全场绚丽灯光停滞,一个巨大的面具脱颖而出,随着面具缓缓升起,玛莎拉蒂全新Quattroporte总裁系列以全新的外观和最新技术解决方案震撼登场。     

ACTECO的魅力

对于未来的中小排量轿车爆发潮,奇瑞拿出了ACTECO的一系列解决方案。下面要介绍的1.5L排量ACTECO发动机就是奇瑞征战中级车市场的一个有力武器。     

奢华再出发 捷豹XJ全景商务版

沿袭了捷豹奢华的血统，全新捷豹XJ全景商务版自2011年上海国际汽车展亮相后便深受关注。全新捷豹XJ全景商务版，售价为人民币96.8万元。搭载了3.0LV6汽油发动机和全电子控制6挡变速系统，且针对中国道路地形特别配置了最适化悬架设定，发动机最大功率可达成协议75KW，最大输出扭矩可达293N·m。     

基于A车型的轴承紧固螺栓扭矩优化的研究

针对A车型前悬模块轴承与转向节紧固螺栓扭矩未过屈服的现象,将样件与CKD件进行了装配过程、螺栓特征尺寸及摩擦系数的综合对比分析。根据对比结果确定了尺寸优化方案及短期内对库存件进行浸蜡的临时方案处理,有效地解决了装配扭矩未过屈服的问题,满足设计要求,确保轴承与转向节的可靠连接,也为后续类似问题提供了经验分析和指导。