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911.
潘瑞云 《摩托车》2015,(4):48-51
对于摩托车的发展历史而言,1969年面世的本田CB750,是不可绕过的里程碑。凭借顶置凸轮轴并列四缸发动机的强大实力,CB750在欧美市场对凯旋、宝马、哈雷等老牌劲旅形成了强有力的挑战,掀起强大的东瀛摩托车风潮,为并列四缸奠定了成为主流的基础!经典不可遗忘。为了向经典的CB750表达敬意,2013年本田推出了全新的CB1100,迅即以古朴优雅造型和易于驾驶的特性,  相似文献   
912.
在传统直接转矩控制(DTC)方法中,由于限制了电压源逆变器(VSI)电压矢量的数量,因此不能区别误差的大小.事实上,误差很大时选择的开关矢量与误差很小时选择的开关矢量相同.为了解决这个问题,考虑到离散空间矢量直接转矩控制(DSVM-DTC)技术,提出了实现异步电动机DSVM-DTC技术的新方法.新方法技术简单,改善了转矩和电流脉动性能,使稳态转矩误差最小,DSVM-DTC新方法中标准VSI拓扑的6个非零电压矢量可分成相等的等分,并根据转矩误差量将一个等分的矢量施加到电动机上,与传统DTC方法基本一致.完成的数字仿真和试验验证了这种新技术的有效性.  相似文献   
913.
腾势     
卫东 《汽车与运动》2014,(12):26-29
<正>腾势没有绚丽的外表和前卫的室内设计,它带来的是流畅的操控和高品质的享受"电动时代真的来临了吗?"虽然还真的没有,可我体验电动车的次数越来越密集了,它预示着电动车时代离我们很近了。不是吗?就在今年早春体验了插电混动的比亚迪"秦",之后体验了之诺、i3、特斯拉,今天又体验了腾势。而就在9月还在北京观看了FE国际电动车方程式比赛,随着电动车的进一步符合"天时、地利、人和",内燃机走下神坛,或者说改变自己主角身份的日子不再遥远了。今天的天空虽不是很蓝,可我还是很高兴,因为我过了一天"没有发动机的日子"。  相似文献   
914.
王者之争     
李鹏飞  杨涛  周照  杨彪 《摩托车》2011,(3):56-69
转眼间又到了2011年了,在这个春节期间,为了给广大读者一个惊喜,我们绞尽脑汁策划了这次测试,想为大家奉上一顿新年大餐。最终给大家带来的是一场国内史无前例的日系限量级。经典NK型街车的对比测试。  相似文献   
915.
孙慕溪 《摩托车》2013,(1):56-59
1929年,"大力水手"波比的形象开始出现在漫画上,甫一问世即大受欢迎。来罐菠菜,吹两下烟斗,向坏人冲过去……波比的卡通形象历经80多年而长盛不衰,吃了菠菜就变得力大无比的"大力水手",成为世界上最伟大、最知名的航海水手。2005年,美国胜利摩托车公司首次推出"榔头"(Hammer),定位于"暴力巡航"  相似文献   
916.
<正>排量降低0.6L,使雷克萨斯GX系列的消费税从40%骤降到25%,随时而来的是超过20万元降幅。但从另一个角度看,它与国产丰田普拉多相比的优势也被缩小在中国市场放弃4.6L V8发动机之后,雷克萨斯GX系列成功"跌入"100万元俱乐部。92.3万元的起售价令其定位更加清晰:上有兰德酷路泽(4.6VX-R 115.9万元),下  相似文献   
917.
有一种气势,是BMW X6M勇往直前睥睨天下的霸气,舍我其谁有一种优雅,是vora IPS精准轻盈翩翩起舞的细腻,超凡脱俗晨雾初褪,露水未消。驭一匹神骏,得一怀洒脱;雨后初晴,叶泪犹垂。赏一株娇羞,养一世情操。隐士的生活是我等俗人不敢妄自揣摩的,我没有古人洒脱的心性,亦无源自骨子里的傲气。所以对于这种清晨驭马,雨后赏花的隐居生活是不敢触碰的,但如果这马是宝马,花是蓬花的话就另当别论了。  相似文献   
918.
赵飞英 《摩托车》2014,(10):34-37
搭载并列四缸的CB历史悠久,是本田最荣耀的系列,最早可追溯到1969年的CB750。其中,中量级街车大黄蜂CB600F Hornet自1998年面市以来,销售已经超过15年,获得了很好的口碑。现在,面对中量级街车日趋激烈的竞争,为了进一步争取骑手,扩大市场份额,本田推出全新一代的"大黄蜂",这就是新版CB650F。  相似文献   
919.
为解决某车型电动汽车右悬置隔振差,引起车内振动问题,测试实际动力总成转动惯量并对悬置系统进行优化.运用扭矩轴理论对右悬置位置做出改变,根据解耦优化结果对右悬置刚度进行调整,对右悬置衬套结构进行优化以优化电机启动倒转位移量,最后对悬置支架进行模态频率优化消除原有共振频率.对整改后项目样车测试表明,整改后车内振动情况满足优化要求.  相似文献   
920.
J.  Stehlig  R.  Dingelstadt  R.  Muller  J.  Taylor  范明强 《国外内燃机》2014,(4):48-52
提高涡轮增压发动机的增压压力会造成增压空气温度升高,这不仅会提高增压空气冷却器和进气模块的热负荷,而且,增压空气温度高对燃烧也有不利影响,不仅会使燃油耗升高,还会恶化发动机的扭矩输出和加速响应性能。Mahle公司和Behr公司开发了一种整体级联式增压空气冷却器,大力推动了整体式间接增压空气冷却器的发展。  相似文献   
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