Jeep大切诺基3.0TD柴油版

简单介绍这台柴油发动机：3．0TD发动机采用V6布局,涡轮增压和共轨直喷技术一应俱全,和所有柴油机一样扭矩强悍,570Nm的扭矩输出对一台SUV来说让人流口水,扭矩在1800～3000rpm就可以释放出九成功力,偏低的转速让它的功率停留在179kW,这个数字不比汽油发动机低太多,而且与之配合的ZF八速自动变速箱,换挡逻辑很优秀。     

越可靠，越朋友：一汽丰田LC 200恳谈会北京站＆RAV4内蒙草原试驾

说到城市SUV,或许你并不知道丰田RAV4是这个级别的开山鼻祖。但正如其名,大多消费者购买这类型车也只是把它局限在“城市”里,一些越野配置,也只是车主的口中谈资。中央差速器锁止、陡坡缓降等越野功能你有真正地玩过吗？或许大部分车主都是Say No!7月20日,我们就在克什克腾大草原深处探访RAV4这部城市SUV的野战能力。草原也有路,只是走起来并不简单,特别是对于我们此次挑战的路是专找当地越野玩家所探索出来的,这条道路大多是浮沙,行走时速度不能太慢．否则容易陷车。浮沙路段车尾也容易发生甩动。而RAV4的应对方法是以动态扭矩分配控制4WD系统以及VSC＋系统协调辅助,确保车辆实现最优的前后扭矩分配比。     

奥迪新型A6轿车V6汽油发动机重点解析(二)简

(接上期)3.工作过程的优化V6-3.2L-4V-FSI直喷式汽油机的热力学开发目标是使发动机具有运动型动力性能的特点,并且经济性好又适合于日常使用,开发的重点是要达到非常高的升扭矩和升功率目标值,其基础是具备全球运用潜力的新型均质FSI燃烧过程,并以ROZ95/91号汽油品质为基础进行开发.该机型的扭矩和功率潜力示于图11.在6500r/min时达到额定功率188kW,因而升功率超过60kW/L;在3250r/min时达到最大扭矩330N·m(106N· m/L),并在2400～5500r/min转速范围内升扭矩超过100N.m/L.     

纳智捷U6

<正>纳智捷全新的SUV U6近日上市,1.8T版价格是12.88万~16.68万元,2.0T版是15.98万~20.08万元。U6前脸沿用了家族式设计,尾部造型采用溜背式设计。U6的长宽高为4625mm/1825mm/1645mm,轴距为2720mm。1.8T发动机最大     

绅士的另一面 雷克萨斯GS v捷豹XF v凯迪拉克CTS

<正>往往在我们的传统认识中,这类中大型轿车更多的是用于商务用途,而运动性可能和它们并不沾边,但当我带它们逃离了高楼林立的都市之后,它们犹如脱下西装的商务人士一般,展现出了激情且富有活力的另一面看到这个选题,也许你会问一个这样的问题:为什么没有德系三雄:奥迪、奔驰、宝马的出现?它们在中大型车市场中可是炙手可热的车型,难道它们不具备运动性吗?我的一位同事也向我提出了这样的质疑。我的回答是:如果要论运动性能,它们在国内的版本都不够纯粹,因为这三辆车都毫无例外的选择了加长轴距,这显然是向空间、舒适性妥协的一个重要佐证。为了不冤枉它们,我特意去查了每辆车的长度和轴距参数,无一例外的,车身长度都超过     

新生代“大黄蜂”2014 HONDA CB650F

搭载并列四缸的CB历史悠久,是本田最荣耀的系列,最早可追溯到1969年的CB750。其中,中量级街车大黄蜂CB600F Hornet自1998年面市以来,销售已经超过15年,获得了很好的口碑。现在,面对中量级街车日趋激烈的竞争,为了进一步争取骑手,扩大市场份额,本田推出全新一代的＂大黄蜂＂,这就是新版CB650F。     

FEV公司推出单位排量功率105kW/L柴油机

<正>2010年6月,德国FEV发动机技术公司推出了新一代高效燃烧系统(HECS)柴油机。创新的HECS柴油机验证了FEV公司显著改善性能指标的小型化方案。HECS柴油机单位排量功率105kW/L,单位排量扭矩300N.m/L,不需采用附加的NOx降低技术就可以达到欧Ⅵ水平。     

王者之争

转眼间又到了2011年了,在这个春节期间,为了给广大读者一个惊喜,我们绞尽脑汁策划了这次测试,想为大家奉上一顿新年大餐。最终给大家带来的是一场国内史无前例的日系限量级。经典NK型街车的对比测试。     

一半海水,一半火焰Octavia RS & Octavia 1.8TSI

性能版车型的热浪将明锐RS推到风口浪尖上,它红色的外表和280Nm的最大扭矩被不少明锐粉丝们所关注。而在与明锐1．8TSI的关系上。绝非冤家对头,它们是为了满足差异化需求而生的车型。说实话,这次的深度测试多少带有了一些私心。斯柯达明锐在家用和性价比上已经获得了我的赞许,作为汽车测试编辑,就连我自己也很想知道,性能版与普通版之间的能力到底相差了多少。     

日产轩逸转向沉重

故障现象一辆2007年款日产轩逸2.0轿车,装备CVT自动变速器,EPS电子助力等,行驶里程8.3万km。用户反映该车低速行驶中打方向盘转向的时候特别重,在倒车或者将方向盘打到底的时候手感最明显,车速80km/h以上直行时不明显。维修经过方向盘转向时扭矩传感器发送的方向盘转向力(传感器信号)给EPS控制单元,EPS控制单元结合车辆转速信号等,执行数据的算术运算,然后根据车辆的行驶状况输出一个最佳的控制信号给