弯扭复合作用下RC圆形桥墩抗震性能

为了阐明弯曲和扭转耦合作用下 RC 圆形桥墩的抗震性能,对扭弯比不同的12个 RC 圆形桥墩进行了循环试验研究,并基于试件的破坏特征、滞回性能和钢筋应变等试验观测结果,分析了弯扭复合作用下扭转作用对桥墩抗弯能力的影响,以及配筋率、箍筋间距及箍筋形式对桥墩弯曲和扭转性能的影响;采用有限元软件 ABAQUS 模拟了不同扭弯比的 RC 圆形桥墩在弯扭复合作用下的破坏特性和弯扭承载能力。研究结果表明：弯扭相互作用降低了 RC 圆形桥墩的抗弯和抗扭承载力,桥墩的变形特征和失效模式发生了改变,损伤破坏区要高于弯曲塑性铰长度区域,提出的“交叉互锁”螺旋箍筋形式可有效解决由于扭转效应导致的RC圆形桥墩承载能力降低的问题。     

扭转梁后悬架C特性对转向特性的影响分析

为分析扭转梁C特性对稳态转向性能的影响,文章以模态综合法建立了某乘用车扭转梁后悬柔性模型,对建立的原型车进行侧向力C特性仿真,与对标车进行对比发现仿真与试验值存大较大差异,且侧向力前束特性存在较大的过度转向趋势.通过优化安装衬套的刚度使得原型车与试验结果吻合,最后对整车进行稳态回转仿真发现,负的前束侧向力特性不利于转向,优化后的模型提高了整车不足转向.     

偏心荷载作用下多室宽箱梁弯扭特性分析

通过建立不同箱室数量和宽跨比的单箱多室宽箱梁的有限元模型,分析了宽箱梁在扭转荷载和偏心荷载作用下的剪力流和竖向位移分布。研究结果表明:多室宽箱梁整体扭转刚度大,扭转荷载作用下主要呈整体扭转变形;偏心荷载作用下,多室宽箱梁弯扭效应由整体的竖向弯曲和整体扭转两部分组成;由于箱室宽度较大,偏心荷载作用下扭转剪力流效应明显,应重视各腹板剪力的不均匀分布。     

偏心荷载作用下多室宽箱梁弯扭特性分析

通过建立不同箱室数量和宽跨比的单箱多室宽箱梁的有限元模型,分析了宽箱梁在扭转荷栽和偏心荷载作用下的剪力流和竖向位移分布。研究结果表明：多室宽箱梁整体扭转刚度大,扭转荷载作用下主要呈整体扭转变形;偏心荷栽作用下,多室宽箱梁弯扭效应由整体的竖向弯曲和整体扭转两部分组成;由于箱室宽度较大,偏心荷载作用下扭转剪力流效应明显．应重视各腹板剪力的不均匀分布。     

预应力混凝土空腹式刚架拱桥空间稳定性分析

洪洞县汾河某大桥为一预应力混凝土空腹式刚架拱桥,该桥结构轻巧、外形美观、受力复杂,采用TDV RMV8i有限元软件对该桥进行建模,根据该桥的施工和使用的实际情况对结构进行屈曲稳定性分析,得出重要结论,可供同类型的桥梁在设计和施工中借鉴参考。     

失稳边坡治理

分析边坡变形破坏机制及其演变规律是边坡加固与施工控制的基础,本文通过对我省山区公路典型路段边坡的调查及其破坏类型的分类、对典型边坡破坏形式的分析．从规律上探讨边坡的稳定与变形行为。现对我省山区已建国道、省道公路边坡的加固措施和处理效果进行调查。     

某自卸砂船翻沉的稳性原因探讨

文中定量分析了一艘自卸砂船翻沉过程中的稳性原因,用数据佐证了自卸砂船在设计及运营中为保证稳性所需注意的问题。     

康明斯ISLe柴油机硅油曲轴扭振减振器开发

介绍了康明斯ISLe柴油机硅油曲轴扭振减振器设计开发和研制过程。结果表明此减振器的减振性能优良,能够将曲轴前端的扭振振幅从0．43。降低到0．12°,满足康明斯设计标;隹;此减振器满足康明斯标准6循环工况发动机可靠性台架验证要求,为东风康明斯公司建立了曲轴扭振减振器国产化开发的工作流程。     

两种扭转梁式悬架对某微型乘用车的隔振性能影响分析

利用有限元软件NASTRAN对某微型乘用车后悬架扭转梁进行模态分析,并在ADAMS中建立该微型乘用车的整车刚柔耦合模型,比较两种不同的扭转梁结构对悬架隔振性能的影响,从而分析扭转梁式后悬架对整车行驶舒适性的影响,为改进扭转梁的设计提供了依据。