全文获取类型
收费全文 | 2050篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 1177篇 |
综合类 | 269篇 |
水路运输 | 318篇 |
铁路运输 | 291篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 120篇 |
2010年 | 107篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 101篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 96篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 87篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2076条查询结果,搜索用时 15 毫秒
591.
BJ3364自卸矿车在运行中车辆摆头的故障出现较频繁,而引起前轮摆头的原因一般普遍认为有以下几方面因素:汽车前束调整不当或不稳定;旋转零件的动不平衡;转向操纵机构间隙调整不当、直拉杆球头松矿、方向机固定螺丝松旷;钢板与前桥、车架联接松旷. 相似文献
592.
593.
通过对多个国家(或地区)SMA—10级配范围的比较及在不同级配条件下配合比设计实例的分析,指出了现行SMA—10(讨论稿)推荐级配范围所存在的问题,利用有关试验结果对问题进行了分析与论证,提出了解决问题的可行方法。 相似文献
594.
HMA和SMA的集料组成和VMA的关系 总被引:4,自引:1,他引:4
集料间隙率VMA是HMA和SMA等沥青混合料设计的关键标准,它随集料的性质和集料级配组成而异,在集料性质满足规范要求基础上,则决定于集料组成。该文从干涉理论出发,分析了不同集料组成与VA4A的关系,并与当前有关规范中VMA的最小值对比,证明文中提出的HMA和SMA的集料组成是合理的。文末并对如何调整集料性质和级配组成使其达到VMA标准的途径提供参考意见。 相似文献
595.
596.
车门喷涂过程的烘烤变形一直以来属于业界复合型疑难问题,文章为了解决此问题,提出行之有效的改善对策。以某车型车门总成为例,通过实物验证试验,3D测量等方式,跟踪其喷涂过程几何尺寸的变化,研究其烘烤变形规律。然后从车门里板、车门导轨、铰链螺母板等车门设计结构和制造工艺分析其烘烤变形的原因。在前期设计阶段,提出采用车门里板拼焊、车门总成包边后单边点焊、车门铰链加强板与导轨分开点焊等焊接工艺,在车型工业化调试阶段,提出车门焊接夹具矫形、铰链螺母板匹配调整,补偿烘烤变形量。经过实车验证,此研究成果改善了外观间隙面差,对于提升整车感知质量水平,减少客户抱怨具有重大意义,同时也为尾门、发动机罩等开闭件烘烤变形的改善提供参考。 相似文献
597.
通过对屏蔽门系统限界的分析,阐述在系统设计中采取有效的处理措施来避免屏蔽门与列车间隙过宽造成的安全隐患.说明在屏蔽门系统的设计阶段,系统的结构设计不但应满足不侵入车辆限界,而且还应采取多种设计方案组合,最大限度地减小屏蔽门门体与列车之间的间隙,并对该空隙实施监测,以消除因屏蔽门与列车之间的间隙过宽而可能存在的安全隐患. 相似文献
598.
599.
600.
采用相同级配不同材料利用马歇尔正交试验分析了级配与矿料间隙的相关性。在相同的集料、沥青用量和压实功的情况下,利用数据统计软件SPSS对马歇尔试验结果进行统计,建立矿料间隙率与贝雷法评价集料级配参数之间的回归模型并进行了检验。 相似文献