浅谈发动机异响的辨析方法

摩托车发动机是由很多零件按规定的技术要求和合适的配合间隙组装而成的.发动机工作时各机件相互摩擦,再加上零件的材料各异,膨胀系数不一,所以发动机在运动过程中常发出响声.     

曲轴系减振器设计系统的研究

主要讨论了发动机曲轴扭转振动减振器参数的设计及其系统软件的建立,计算结果与实际试验测得数据基本吻合。其中对于自由振动采用的是Holzer法,其结果主要是对强制振动提供必要的计算条件。此系统能够准确地体现曲轴的扭转振动,可以为内燃机设计者提供帮助,缩短研发时间。     

汽车发动机修理注意事项二则

1气缸搪削尺寸确定发动机大修过程中,气缸搪削尺寸(气缸搪削后的直径)D=活塞直径 活塞与气缸的配合间隙-气缸的珩磨余量。其中,气缸的珩磨余量一般为0.02 mm。气缸搪削尺寸的正确确定是保证活塞与气缸正确配合间隙、发动机使用寿命的重要条件;而活塞直径测量位置的正确,又是正确确定气缸搪削尺寸的必要条件,必须予以充分注意。常见车型发动机活塞直径测量位置以及活塞与气缸的配合间隙如表1所列。对气缸的搪削,为防止气缸产生热应力变形,应按第2缸、第4缸、第1缸、第3缸的顺序进行。     

考虑制动间隙的电子机械制动系统三阶闭环PID控制策略

考虑制动间隙,分析电子机械制动(electro-mechanical brake,EMB)系统的控制策略,研究EMB系统从制动开始到制动结束的控制方法,建立包含制动间隙控制在内的EMB执行器比例积分微分(proportional integral differential,PID)控制策略,在Matlab/Simuli...     

东南得利卡面包车怠速"游车"故障排除

一辆东南得利卡面包车,装备东风发动机,配用德尔福电喷系统。该车因三缸气门座脱落,造成活塞及气缸盖损坏。更换新气缸盖后,出现不着车故障,调整气门间隙后,能起动着车,但又出现“游车”故障,发动机以1s左右的频率在怠速状态下“游车”。     

NHQ6470EG2Y型汽车车架扭转刚度的测试研究

对车架-车身的受力情况进行了理论分析,分别对配备不同装置的车架在极限扭转工况下的角刚度进行了测试研究,并利用车架有限元力学模型对测试结果进行了计算验证。研究了车架、底盘、车身等对整个承载系统角刚度的贡献,证实了此类非承载式车身对加固车架的重要作用。分析了悬架角刚度对车架-车身承载系统受力的影响,强调在设计时应使悬架角刚度与车架-车身角刚度合理匹配。     

车体可回转360°的尼桑概念车

在城市的停车场内,相邻的车辆泊位排列得十分紧凑,两车之间的间隙非常狭窄,而驾车人往往需要倒车离开泊位,并转弯驶入不宽畅的公用通道中,操作过程相当艰难,存在碰撞其他车辆的隐患。针对这一问题,日本的尼桑汽车公司(Nissan Motor Co.)研制了一种定名为"Pivo"型的3座、4轮式概念车,并已在东京的车展中公开亮相(见题图)。