关于集装箱船船体强度的探讨

对于集装箱船，由于其结构的特殊性和实际装载情况的多变性，基总给强度和扭转强度对船舶安全很重要，集装箱船舶的货舱比较方整，且型深很大，是单甲板船，舱口宽，长，所以总纵强度和扭转强度易损坏，损坏时主要伴随着现象是：船体油杠和水箱渗漏，特别是处于中部的液体舱杠，渗透尤其严重；装卸货后，原本配合良好的中部舱盖与舱口无法密合，轴系，管路和通道变形较大等，为了保证船舶的总纵强度和扭转强度，我们应合理的配积载，必须重视空载压裁状态，装卸作业中应注意总纵强度和扭转强度。     

考虑畸变的起重机薄壁箱梁的自由振动分析

为了提高薄壁箱梁固有频率的计算精确度,基于广义坐标原理,对薄壁箱梁的动力特性进行了分析. 首先,通过虚功原理且考虑畸变形变的影响,获取了5种高度耦合模态（延伸、弯曲、扭转、翘曲和畸变）的自由振动微分方程组;其次,考虑转动惯性运动项的影响,建立了简支边界条件下的运动学模型,获得了薄壁箱形梁自由振动固有频率的四阶代数方程,进而求得固有频率的精确解;最后,通过算例将考虑畸变的固有频率精确解与Proki? 理论以及有限元分析方法的结果进行比较,验证了该方法的有效性和准确性. 结果表明:考虑畸变效应能够更准确地反映高阶状态下薄壁箱形梁的自由振动固有频率;对自由振动的4阶固有频率进行比较,当箱形梁长度为3 m时,本文理论的相对误差相较于Proki? 理论的0.42%下降至0.38%;当箱梁长度分别为4 m和5 m时,相对误差进一步下降至0.30% 和0.40%.      

船舶推进轴系扭转振动减振研究

结合具体实例探讨了改变轴系某些参数对其固有频率的影响,得出减振调频的主要方法和规律。针对某轴系实例,运用减振调频的具体方法对初始计算结果进行分析,对参数进行修正,最终达到规范的要求,消除了扭振故障的威胁。     

东风车发动机动力不足

一辆东风EQ1141G货车，采用康明斯发动机，在行驶过程中出现发动机动力不足，货车爬坡困难的现象。 导致发动机动力不足的因素很多。首先检查发动机的气门间隙和喷油泵（VE泵）的供油时间，没发现异常情况。接着检查低压油路，也没发现问题。根据检查结果分析，认为问题可能出在VE泵上。     

斯巴鲁系列车型噪音规律总结及排除方法

一、发动机篇1．有规律的金属敲击声噪音特征：当发动机转速增加时，噪音随之增加。引起噪音的原因：①气门机构有故障，如气门弹簧弹力不足甚至断裂。②气门间隙调整不当，如在气门室盖上用听诊器检查时，可听到“嗒、嗒”的声音，且随着发动机转速的变化声音也发生变化。     

一山岂容二虎——福特·彪马大战莲花·爱丽斯

太阳低垂在天空，阳光直射入车窗。刚被阵雨洗净的空气分外的清新。简直可以远眺千里。一辆莲花·爱丽斯(Elise)驰骋在我们前头．在狭窄、弯曲而又起伏的路面上留下些许烟尘。道路周围的环境其实提不起人的情绪．路右边是忽深忽浅的山谷．左边是岩石凸凹的峭壁。阳光从稀疏的树木间隙里照射过来，     

高温条件下的车况变化

润滑油易变质和烧损高温下．润滑油的抗氧化安定性变差．加剧其热分解、氧化和聚合。另外，润滑油通过高温的汽缸壁、活塞、活塞环和轴颈等处时．容易造成蒸发和烧损。 零件磨损加剧发动机在高温下运转，金属零件热膨胀引起配合间隙变化；同时，过高温度下．润滑油膜不易形成，加速了机件磨损。     

摩托车节油漫谈

内燃机对人类和环境最大的危害是排放出的尾气所带来的污染，这些尾气中有许多成份是对人体呼吸系统毒害性很强的致癌物质。排气中有害物质浓度除了与燃烧室激冷效应和间隙效应有关外，还与发动机的结构设计有关，常规的二冲程发动机有扫气混杂、油气短路、燃烧缺氧、怠速富油、润滑油参与燃烧等许多方面的问题；四冲发动机也有淬熄层过多、怠速富油、曲轴箱排气等方面的问题。就目前我国发动机的现状而言，在燃烧系统还不够理想的状况下，对发动机实行局部节油，是减少排放污染行之有效的措施之一。     

摩托车电控转向系统的结构原理

传统的前叉式转向装置经过100多年的发展，目前已达到丁较高水准，基本实现了操作简便、转向灵活、使用安全。前叉式转向装置可以通过松开方向柱紧固螺栓（见图1），调整方向柱上一对推力轴承间隙的大小（见图2），达到调整转向操作力的目的，以适应不同骑手、不同速度和不同行驶路面的需要。     

壁厚因素对钢轨约束扭转正应力的影响

在应用符拉索夫理论分析钢轨约束扭转正应力时，引入了法向截面内无剪应变的假定，考虑了壁厚因素对约束扭转正应力的影响，分析所得的结果比较符合实际情况。