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海上保险合同作为合同的一种,其订立要受一般合同法调整,需要满足要约、承诺等合同订立的基本要求。同时,海上保险合同的订立,还会因在不同地点订立而受到差异化市场惯例的影响。因此,同样一份海上保险合同,在中国市场下的订立与在英国市场就会有所不同,即使同样是在英国,伦敦市场与伦敦外市场对订立的理解和惯例又有不同。 相似文献
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在保户购买了机动车辆保险之后,并非是所有的损失都可以得到保险赔偿的,“保险”不是“包险”,而是根据签订的保险合同中订立的项目、损失种类、主附加险具体承保范围等作为赔偿与否、赔偿足额与否的依据。总体来说,以下几种情况下会产生保户自行负担经济损失的状况。 相似文献
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近些年来,我国现行的海洋运输货物保险条款已经不能很好地满足实践要求,尤其是PICC一切险条款,其存在的问题直接影响了海上保险市场的完善,有待进一步修改与完善。本文通过将ICC(A)条款与PICC一切险条款相比较,尤其是对两者的承保风险和除外责任进行深入比较,在比较的基础上,为完善我国现行的PICC一切险条款提出意见。 相似文献
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梁钢 《铁道机车车辆工人》2004,(12):12-14
滚动轴承是车辆的重要零部件之一，虽然近几年货车滚动轴承在结构、材质、制造工艺上有所改进，性能得到了提高，但在运用中因种种因素还是会出现热轴、严重时切轴的事故，影响了行车安全。随着铁路的第5次大提速和大吨位重载列车的运行， 相似文献
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集装箱联运保险是指保险人在集装箱运输的整个过程中给予作为保险标的的集装箱及其运输和装卸设备提供全程的财产和责任保险。它不仅涉及集装箱运输的船东和租船人，还涉及货运代理人、为集装箱运输提供服务的码头和仓库经营人以及与此相关的货物转运人、无船承运人、国际拖车和集装箱出租人等。 相似文献
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<正>在海上保险合同中,就保险价值较高的保险标的,保险人基于危险分散原则,通常采取再保险或者共同保险等形式来分担一旦出现保险事故所带来的巨大风险。本案即为共同保险合同的典型案件,其最大的争议焦点是原告作为共同保险合同中主要保险人的主体身份,即原告是否具有行使全部代位求偿权的权利。本案从原告行使代位求偿权成立的条件,求偿范围与限制等几个方面进行分析论证,最终确定了原告作为共同保险合同中的主要保险人行使代位求偿权的基本判断原则。 相似文献
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对其他行业而言,设立自保公司早已不是什么新鲜事物。但对航运业,马士基的举动还真有些敢为天下先的味道。航运巨头马士基的一举一动,一直都是业界关注的焦点。日前,有关其设立自营保险公司的消息再一次吸引了人们的目光。消息称,通过自保预计每年可为该公司节省三分之一的保费,金额约为6亿丹麦克朗。据了解,设立自营保险公司已成为全球很多大型企业 相似文献
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赵劲松 《中国远洋航务公告》2004,(12):69-71
任何船舶在进入保单所规定的战区范围内，都需要由战争险来承保。因此，租约中经常包含一个条款来规定谁有责任来支付附加战争险保险费(additional war risk premium)。在八十年代，随着伊朗和伊拉克之间爆发的战争，谁应该支付战争险保险费这一问题成为一个热点问题，并因此而产生了很多法律诉讼。其中主要的一个争议是租家认为战争附加险保费应当由船东来支付，而不是由租家来支付。 相似文献
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