粉喷桩在公路软土地基中的应用

软土地基的存在加大了它的建设难度。软土地基是指压缩层由淤泥或者具有淤泥土质等高压缩性泥土组成的地基。这种地基不仅承载能力差,强度也很低,影响到整个路基的稳固性。处理不当的话,会给工程造成巨大的经济损失。目前软土地基的施工方法有加筋路基法、反压护道法、真空预压法和粉喷桩法等,其中粉喷桩法由于对改善软土地基起到了良好效果,因此应用比较广泛。     

圬工拱圈增大截面面积加固承载能力验算方法研究

目前我国大量圬工拱桥进入加固期,大批的加固任务,使承载力计算方法的研究成为加固领域亟须解决的问题。文中以增大截面面积加固法加固圬工拱圈的受力特点为依据,提出一套承载能力验算方法。     

哈肇公路公铁立交桥荷载试验及承载能力评定

哈肇公路鹤岗至名山段扩建工程A15标段K18＋882.5.5公铁立交桥（右幅）由于年代久远,原设计标准较低,长期使用下导致桥体积累了较多损伤和病害,为保证该桥安全运营,鉴定该桥的实际承载能力是否满足公路-I级荷载要求,该桥进行了动、静载试验,以判断该桥目前结构的强度和刚度能否满足公路-I级荷级的要求。     

混凝土裂缝的产生原因与修补方法

前言混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题,使混凝土裂缝成了最常见的工程病害。轻者使内部的钢筋等材料产生锈蚀,降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性等,严重的导     

长沙八一路跨线桥加固静载试验

随着长沙市交通量的增加,八一路跨线桥的实际承受荷栽等级提高,使大桥处于超负荷运行,因此对大桥主拱圈进行了加固。文中通过对加固后大桥进行荷栽试验,评定其承载能力,验证大桥的加固效果。试验数据显示,此次加固取得了较好的效果,八一路跨线桥通行能力有了显著提高。     

长安街的“铣”礼——访三一路机董事长贺东东

为了全面实现长安街的整体规划,进一步提升其交通承载能力,以全新的面貌迎接新中国成立60周年庆典,北京市市政府决定对长安街进行大修。本次大修于2009年3月20日晚开始施工,预计8月底结束。2009年6月4日,三一的2台SM2000C型铣刨机开始参与长安街的施工。这也是国产设备首次参加这一重点形象工程的施工。     

旧水泥路面采用冲击压实技术现场试验研究

为了分析旧水泥路面冲击压实前后承载能力变化规律,在试验段工程采用了标称冲击能分别为15 kJ和25 kJ的两种冲击压实设备,在破碎过程前后,跟踪旧路基硕面以下不同深度的干密度变化情况.为获得破碎后加铺结构设计参数,根据路面设计的基本原理,测试了破碎水泥板顸的回弹模量与回弹弯沉,并得出了二者之间的统计关系公式.结果表明:冲压对路基顶面以下60 cm范围都能有补压作用,而对顶面以下40 cm以内尤为明显;破碎水泥板顶的回弹模量与回弹弯沉之间有指数关系,其相关性达0.938,能够满足工程应用需要;随着冲压遍数增加,破碎水泥路面代表弯沉值增大,但方差却显著减小,验证了冲压能够降低路面表面强度差异的效果.     

矮墩连续刚构桥的承载能力评定

桥梁荷载试验是评定桥梁承载能力最直接的一种方法,文章以一矮墩连续刚构桥为例,详细介绍了连续刚构桥静动载试验内容及相关承载能力评定结果,分析表明该桥在设计荷载作用下,结构处于线弹性范围,其承载能力满足相关要求。研究方法可为矮墩连续刚构桥的承载能力评定提供参考,其研究结果也可丰富连续刚构桥的数据库资料。     

西堠门大桥锚碇岩基原位试验

西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第4座桥,为非对称结构形式的悬索桥.该桥南北锚碇均采用重力式锚,锚碇处地质结构复杂.对南锚碇基坑底面岩基进行承载能力原位试验及摩阻系数原位试验.试验结果表明,锚碇基坑岩基承载力满足设计取值要求.在各级设计正应力下,混凝土试件与岩基接触面的剪切破坏不是发生在两者的胶结面,而是试件区域的岩基首先被剪坏,地基岩石全部碎裂,试验确定的摩阻系数允许值为0.61.     

汽车主减速器螺旋锥齿轮机械加工工艺

单级汽车主减速器是由一对螺旋锥齿轮传动,螺旋锥齿轮相比直齿锥齿轮具有重合度大、传动平稳、噪声小、承载能力高等优点,其精度要求高,加工工艺复杂,且加工质量直接影响汽车主减速器、差速器的整体性能。本文详细介绍汽车主减速器主动、从动螺旋锥齿轮的机械加工工艺。