海印大桥静动载试验分析与评价

广州海印桥为主跨175m的双塔单索面斜拉桥,基于有限元软件对该桥进行静动力分析,介绍该桥的静动载试验,并依据有限元分析结果及静动载实测数据,了解及评价该桥当前的承载能力、自振特性和在运行荷载作用下的动力性能,为桥梁今后的管养与维护积累数据。     

大口径预应力钢筒混凝土顶管承载能力试验研究

预应力钢筒混凝土顶管(JPCCP)是一种结合PCCP制作技术与顶管施工工艺的新型管材,具有广泛应用的前景。通过对内径3.6 m的大口径JPCCP采用三点法外荷载试验、内压试验及内外压联合试验等一系列承载能力试验,充分了解了该类管材的结构力学性能,对理论计算和仿真计算进行了验证。该项试验还对预应力钢丝、预应力混凝土等部件在受力条件下应变变化的测试,为工程应用取得实测资料。根据试验结果,JPCCP的各项指标满足预期的承载能力。     

欧标及API规范桩基承载力设计

欧洲标准作为当前较新的设计标准应用逐渐广泛,其在桩基设计上采用分项系数法取代了传统标准中采用的安全系数法。分项系数可选择多个路径,并且可根据试桩情况,调整分析系数的数值,对于缺乏试桩的情况需对数值计算进行校正,设计方法先进。API-RP2A方法在桩基极限承载能力的计算上应用最为广泛。总结了几内亚力拓铁矿码头项目和几内亚阿联酋铝业码头项目中的设计经验,介绍了将欧标与API规范相结合进行桩基承载力设计的方法,并与国内2012版港口工程桩基规范进行了比较。     

烈度地区拱桥地震响应研究

本文以云南省昆明市滇中新区某座5×46上承式钢筋混凝土为研究对象,采用midas civil软件建立其全桥模型,探究了在地震作用下拱桥的地震响应问题,为今后高烈度地区拱桥的设计提供部分工程经验。计算结果表明：高烈度地区的拱桥在地震波作用下的响应较低烈度地区有了极大增强,同静力计算结果相比,主拱圈的弯矩和偏心距变化极大,且随着烈度的增加,偏心距改变结果愈加明显,这对主拱圈的承载能力是一种严峻的挑战。     

初始缺陷对耐压圆柱壳塑性稳定性影响初探

耐压圆柱壳结构发生失稳时，壳体结构因为材料达到屈曲极限而发生了塑性屈曲变形。利用有限元软件ANSYS分析研究计及初始缺陷的弹塑性屈曲对耐压圆柱壳结构极限承载能力的影响。根据试验模型测量建立的真实模型与带理想初始缺陷模型进行对比分析，并讨论模型的初始缺陷在一定范围内时，结构极限承载力的变化。     

混凝土T梁竖向裂缝对桥梁承载能力影响研究

研究腹板带有横向贯穿的竖向裂缝的T梁受横向弯曲作用的弯曲理论,探讨横向贯穿的竖向裂缝对简支T梁桥承载能力影响,得到横向贯穿裂缝长度与承载能力曲线。以日喀则某T梁桥为例,对该桥的承载性能进行评价。研究表明,竖向裂缝影响最不利时使得桥梁的承载能力下降33％、刚度下降25％、自振频率下降5-13％。     

道桥病害的表现以及如何防治

道桥病害的表现 道桥病害也就是在道桥设计、施工与使用的过程中．可能出现的各种危害、损耗以及安全隐患等,这些病害情况都将影响道桥的使用寿命与承载能力,严重的时候还可能会引发各种交通事故,直接危害通行人员的生命安全．可见道桥病害对我国交通事业带来的损失之重。     

增城大桥静力荷载试验研究

文章通过对增城大桥进行的成桥静力荷载试验,测试各力学性能指标,并与理论计算结果进行比较,对桥梁结构的承载能力做出了评价。确保桥梁的主体结构处于良好的工作状态,保证桥梁投入使用后的运营安全。     

矿用宽体自卸车与矿用自卸车对比

笔者从技术角度,对矿用宽体自卸车和矿用自卸车在动力传动系统、车架、车桥、车厢、悬挂型式等方面进行了对比分析。得出了矿用宽体自卸车在使用可靠性、寿命、安全性、适应性、操作性等方面,与矿用自卸车存在着很大的差距,就目前的结构而言还不能完全适应矿山的使用环境,尚不能真正取代矿用自卸车的地位。     

基于DCP的路基压实度及承载能力评定

通过在试验室内对不同压实度的路基的土样进行动态圆锥贯人仪(DCP)测试,得出平均贯入比率PR与压实度之间的关系,并在现场进行测试,得出现场路基的PR平均值、CBR值、弹性模量E与压实度.通过测试结果分析,认为DCP可以快速地对路基压实度乃至承载能力进行检测和评价.