提高内燃机车主车架和转向架构架承载能力的措施

为了满足内燃机车现代化改造中提出的将其主要承载件的寿命延长到 4 0年的要求 ,对ТЭ10、ТЭМ 2和ЧМЭ3型内燃机车主车架和转向架构架的剩余寿命进行了评估 ,并在进行一系列计算试验和结构工艺工作的基础上 ,提出了加强这些承载件承载能力的方法。     

二灰稳定土配合比设计及施工

二灰稳定土基层，是高速公路路面构造的重要组成部份，它起着承托路面和扩散路面应力的作用，二灰稳定土配合比及施工质量，直接影响路面的承载能力和耐久性。本文介绍了兴六高速公路路面基层二灰稳定土配合比的设计方法和对基层的施工要求，供大家参考。     

内江市西林大桥通行150t平板挂车计算与观测分析

本文结合内江市西林大桥超载通行150t平板挂车的实例，对该桥的承载能力进行复核验算，并对其变形的计算值与实测值作了对比分析。     

简支梁体系转换为连续梁体系提高承载能力的试验研究和初步实践

本文通过由多跨简支梁经过体系转换成为连续梁桥的试验研究和初步实践，证实该法是提高桥梁承载能力和改善运营条件的较为有效和经济的方法之一。     

横称量对轨头内弹塑性接触应力场的影响

在轮轨关系研究中，横移是一个非常重要的工况参数，横移量的变化将极大地影响资助主上的几何参数和力学参数，本文的研究将着重讨论移量的轨头内弹塑性接触应力场的影响，研究得到，横移量对轨头内塑性区，应力状态的分布都有很大的影响。     

波纹管强度分析和试验

从三个方面研究了均压力作用下波纹管的承载能力；对三种结构形式导出承载能力计算公式；介绍了一种简单垢承载能力试验方法；最后提出用真应力代替屈服应力用以计入形变硬化效应。     

承载能力极限状态设计的综合系数法计算分析

《桥规》中荷载效应函数，采用多系数法，在工程设计上带来极大不便，因此把多系数转换成综合单系数，不仅在设计上大大方便，也使设计者计算过程中得到启发，笔者曾将此法应用３座大桥的设计和杨公桥立交桥北碚方向入口的异型梁设计。     

为运送大型货物进行的桥梁检测分析

本文介绍预定通过Ｄ３５大型货物列车的两种标准跨度桥梁的检测分析，通过检测对其承载能力和安全性进行评估。     

大跨桁架拱桥试验荷载下的静力分析

通过某大跨桁架拱桥试验荷载下的拱顶挠度和应计计算值与实测结果的对比分析，指出该桥已处在不完全的工作状况之下，有待维修加固，以提高其正常的承载能力，计算中用力法原理求解二铰桁架拱，并按弹性支承连续梁法计算荷载的横向分布。