基于IE—UMT模型的机制砂质量分级优选评价

为研究机制砂代替天然砂作为混凝土用细骨料,实现天然河湖海资源生态保护,对其进行质量分级优选评价。从生态保护和行业发展视角出发,参考现行规范及文献,选择反映机制砂主要物理性能的8个关键指标建立评价体系并将其划分为4个质量等级。因机制砂指标反映出未确知性和模糊性,所以结合模糊数学的思想引入未确知测度理论(Uncertainty measurement theory, UMT),同时选择计算较为简便的直线型测度函数计算评价矩阵;此外,为避免人为主观因素的干预造成评价结果偏差,采用信息熵(Information entropy, IE)对指标进行客观赋权,建立基于信息熵-未确知测度理论(IE-UMT)的机制砂评价模型。采用浙江地区的4种细骨料样本进行模型验证,结果表明：G₁、G₂属于Ⅰ类砂,G₃属于Ⅲ类砂,G₄属于Ⅱ类砂,并优选确定出G₂性能最优。通过与现行规范对比分析讨论,表明该模型避免了因规范指标分级不完善或个别指标数据偏颇导致的机制砂降级或不合格,评价结果较规范更符合工程实际,从...     

耐压加筋圆环形结构的强度特征分析

环形结构是研制新型多功能水下航行体不可缺少的结构形式之一。本文采取理论与数值方法比较分析圆环形结构相对于其等效柱壳的结构特征属性。首先基于弹性薄壳理论分析圆环壳双向应力的特征规律及其弯矩受力特性,然后依据简化理论解分析环向轴力对加筋圆环壳结构强度的影响以及环壳内外圈结构强度的特征差异,最后基于简化理论解给出加筋圆环壳强度特征曲线,供耐压环形结构设计参考。     

《武汉船舶职业技术学院学报》征稿启事

<正>《武汉船职业技术学院学报》是全国公开发行的综合性学术刊物。期刊为双月刊,逢双月的25日出版。本刊主要刊登高等教育理论研究、基础理论研究及工程应用研究等方面具有创造性的学术论文。竭诚欢迎院内外支持和关心本刊的读者踊跃投稿。现将本刊常设栏目和稿件撰写要求说     

某轻型客车采暖的理论分析与试验

为适应客户不断提高的乘坐舒适性,汽车空调设计开发也在不断提高自身水平,以满足市场需要。原有的空调设计、试验、整改、再验证的手段已经逐渐不能适应产品开发周期。空调的设计开发需要依靠一定的理论计算,为系统匹配、及整改方案提供理论依据。本文通过使用建立的理论分析模型,定性的、定量的对某轻型客车采暖性能问题进行分析,并提出整改验证,试验证明本文的理论分析模型方向是正确的。     

模拟工作情境的航海英语阅读教学模式应用

以语境化教学理论(CTL)为基础,针对航海英语阅读教学的特点,从教学目标、教学设计两方面提出基于模拟工作情境的航海英语阅读教学模式及其运用,分析该模式相较于其他阅读教学模式的优势。教学实践表明,该教学模式能够提高航海英语阅读教学效果。     

基于可接受改变的极限（LAC）理论的滨海旅游区规划管理探讨

“可接受的改变极限理论” （Limits of Acceptable Change,LAC）不是一个单纯的环境容量计算模型,而是一个完整的管理过程.该理论在旅游区的规划管理中具有广泛的应用前景.文中系统地介绍了LAC理论的内涵、完整操作步骤及不足,并且详细分析了LAC理论对于滨海旅游区规划管理的适用符合性,阐述了基于LAC理论的滨海旅游区规划管理逻辑思路,拓展了LAC理论的应用范围.     

城市轨道交通引导开发发展研究

在社会发展进程深入推进的形势下,我国国民经济水平得到了显著提高,城市化进程日益加快,交通量持续增加.但与此同时,交通堵塞等问题也频频暴露出来,影响了人们的出行.而在城市发展轨道交通发展过程中,强化引导开发模式的应用,可以有效改变这一现状,解决干线道路的交通问题,规避因为空间受限而导致的城市交通拥堵问题,为城市发展探寻一...     

惯性释放原理在船体结构设计中的应用

为获得船舶动力学响应,以船舶中典型的铰链接头结构为研究对象,根据板壳有限元理论,建立其有限元模型,并将其与惯性释放计算理论相耦合,对船舶铰链结构动力学特性进行计算。计算结果表明,在忽略结构复杂的边界条件情况下,仍能够通过惯性释放技术有效地获得结构动力特性,该方法能够为船舶工程力学设计提供参考。     

空腹式无铰拱桥开裂荷载计算方法研究

开裂是混凝土及圬工拱桥使用过程中的常见现象,是其损伤开始的标志.鉴于空腹式无铰拱桥开裂荷载研究不充分的现状,在总结拱桥破坏规律的基础上,提出对称荷载破坏、偏载破坏两种基本破坏型式,使用悬索线拱桥理论推导了其开裂荷载的实用表达式,为实际拱桥状态的快速评定提供理论依据     

专著《列车-轨道-桥梁动力相互作用理论与工程应用》出版

中国科学院院士、西南交通大学首席教授、本刊主编翟婉明博士与北京交通大学夏禾教授等合作撰写的学术著作《列车-轨道-桥梁动力相互作用理论与工程应用》,已由科学