拓展巴拿马运河需花费50亿美元

巴拿马运河管理局一直在研究采取哪些措施拓展巴拿马运河的通过能力，使之保持在世界海上运输业中的地位。拟议中的一项措施是建造第三套船闸系统，使超巴拿马型船也能在巴拿马运河中通行。运河当局没有公布建造第三套船闸系统大约需要多少投资，但非官方人士估计需耗资50亿～80亿美元，需耗时10年左右。巴拿马政府计划在2005年第一季度对运河当局提出的工程方案进行全民公决。决定是否批准这样一项耗资巨大的工程。     

首条民营铁路诞生 难破铁路投资困局

事实上，像深中技这样信心很足的民营资本，在此前的铁路投资中并不少见。在国家铁路建设热潮中，曾吸引了不少民资进入。去年，浙江衢常铁路曾因有民间资本首次参与建设而轰动一时。但近期，参与衢常铁路投资的常山水泥有限公司，将其持有的衢常铁路34％股份中的15．12％转让给了上海铁路局和浙江铁路投资集团。原因是，在铁道部统一调度管理体制下，民营铁路没有核心业务直接经营权。而此前民企大连实德集团欲参与“烟大铁路”轮渡项目，后也遭搁浅，原因是“政策不明了，心里没底”。     

正确的选择ACDelco帮您避免购车投资的风险

全球汽车零部件及售后服务的领导者ACDelco始终致力于将是优质的产品和服务奉献给客户，并不断创新以配合日益增长的市场需求，多年来始终处于汽配行业领先地位，始终如一地为各种车型量身定做各种高质量的产品，并提供优质的售后服务。     

汽车零部件焦点话题之十六--外国公司的看法

在新近颁发的《汽车产业发展政策》中，汽车零部件的重要性给予了充分的肯定。其中最核心的一条是要实现规模生产，并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。在技术上则要求形成系统开发能力和模块化供货能力。本文中3家国际零部件跨国公司的高层通过其多年在中国的投资经营，道出了其切身的体会，其中不乏真知灼见，对我们实现汽车零部件工业的发展目标不无裨益。     

公路建设项目投资控制

分析和探讨如何提高公路建设项目实施阶段投资控制的水平及有效地投资效益，并提出投资控制信息系统构想。     

上汽正式进军汽车保险业

由上汽集团等投资5亿元组建的全国性财产保险公司——安邦财产保险股份有限公司正式开业．战略主攻汽车保险业务．上汽集团总裁胡茂元出任安邦产险董事长。这是国内汽车集团首次参股汽车保险行业。     

在建和已建成世界大跨径桥梁前十名排序（截止2004年5月）

据统计，到2003年底，中国已有各类桥梁近32万座。改革开放以来，“要想富、先修路”的思想深入人心。国家高度重视基础设施建设，不断加大对公路建设的投资力度，使得中国的公路建设得到飞速发展，取得令人瞩目的成就。在现代大跨径桥梁建设领域取得的辉煌业绩，使中国一跃而成为世界桥梁大国。一位资深海外桥梁大师说：“过去20年，中国经历了人类历史上最宏大的建筑繁荣发展时期。许多重大桥梁竣工，还有许多在建。在这20年中，中国修的桥梁比其他任何国家都多。”     

培育市场，实现公路养护机械化

引入竞争机制、培育公路养护市场、实现公路养护机械化是公路养护发展的必由之路；本文对此进行论述和探讨。