论港口建设的“BOT”国际融资方式

本文根据港口设施的技术经济特征，主要分析了地方政府及外商的行为，并从资金、技术、管理及区域发展四个方面对“ＢＯＴ”国际融资方式的投资效应进行了探讨。     

中国铁路投融资建设渐入佳境

随着中国经济的快速发展，作为国家经济大动脉的铁路运输系统运能不足的状况不会长期继续存在，国家主管部门已经为铁路系统规划了宏伟的建设蓝图。根据国家“十一五”发展规划以及铁道部《中长期铁路网规划》，2006年-2010年铁路建设投资将达到12500亿元，投资额超过“八五”、“九五”以及“十五”的投资总额，铁道部加大对铁路建设的投资在解决铁路运输瓶颈难题的同时，也加快了自身投融资体制改革的进程。多年来，由于中国铁路投融资建设的推进与发展一直倍受到海内外各界人士所关注，因此本期特别刊出政府官员。专家学者对于中国铁路投融资建设现况、存在难题以及解决思路等方面介绍情况并给予解决思路，以飨读者。[编者按]     

栽下梧桐树 欲引金凤凰

近日，国家级长沙技术开发区在深圳举行了投资说明会。投资说明会由中共长沙市委常委、长沙经济技术开发区工委书记杨光荣主持，长沙市人民政府副市长黄中瑞、国家级长沙经济开发区管委会主任文树动、深圳市副市长李铭出席了会议并讲话。此外，会议还邀请了香港澳门特区政府官员、客商等200人左右。     

多方挖潜、严格控制工程建设投资不突概

介绍曲胜高速公路的建设在确保工程质量的前提下，从科学合理编制工程标底、从严控制工程变更及采用新技术、新工艺等措施多方挖潜、降低成本，使工程建设投资不突概。     

中国外汇储备转向战略性投资

2006年底中国外汇储备已达到10,663亿美元，中国将成立国家外汇投资公司，运用好这笔庞大的资产。专家分析，新公司可能管理2,000亿美元的资产，成为全球最大的外汇投资公司，也将是国家实施战略意图的工具。正在加紧筹备中的新公司已在投资方向、投资策略，收益率、人才选用等方面面临不少挑战。[编者按]     

中国铁路投融资体制改革政策浮出水面

<国务院关于投资体制改革的决定>、<国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见>的发布实施,标志着我国非公有制经济已经成为社会主义市场经济的重要组成部分和促进社会生产力发展的重要力量.铁道部<关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见>(以下简称<实施意见>)的出台,为鼓励、支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营、非公有资本进入铁路提供了有力的政策保障.     

我国下半年宏观调控锁定三大着力点

上半年，我国国内生产总值达到91443亿元，同比增长10．9％，增速比去年同期快0．9个百分点。其中第二季度GDP增长达11．3％，为十年来最高水平，这表明，我国经济继续保持快速增长的良好势头，一系列宏观调控措施的出台并没有使经济过热的态势得到根本扭转。业内人士预计下半年我国调控流动性过剩、固定资产投资增长过快的力度会继续加大。     

我国铁路和城市轨道交通的发展及投资控制

通过追述我国铁路和城市轨道交通的发展，展望铁路和城市轨道交通项目的建设前景，论述其影响投资的主要原因和控制投资的具体措施。     

在中国投资 环境不错——访印尼华侨宁波波英特车业有限公司董事长陈德木梁先生

初识陈德木梁董事长是在一个朋友的聚会上,与众不同的是这位年龄稍长的老板,是一位来自印尼的华侨,他在宁波镇海经济开发区拥有一家属于自己的企业：宁波波英特车     

上海“十一五”将投资117亿元整治内河航道

据上海市城市投资总公司有关负责人介绍，为适应上海港集装箱运输发展的需要，实现与苏、浙两省在内河运输方面的对接，“十一五”上海将投资117亿元，以集装箱集疏运通道为重点，集中建设“一环十射”高等级内河航道网。到2008年，上海内河航道整治工程中的赵家沟、大芦线、苏申外港线、杭申线等一批项目完成，上海内河集装箱可通过赵家沟、大芦线等内河航道实现与洋山深水港相衔接，通过苏申外港线、杭申线与京杭运河贯通。到2010年，上海将全面完成内河航道二期工程，初步形成内河高等级航道辐射长三角地区的运输框架。