全文获取类型
收费全文 | 1372篇 |
免费 | 61篇 |
专业分类
公路运输 | 561篇 |
综合类 | 209篇 |
水路运输 | 466篇 |
铁路运输 | 188篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1433条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
在施工中加强施工工艺控制、质量检测试验,最终证明采用振冲碎石桩基处理软弱地基,能够满足桥涵构造物的地基承载力要求。 相似文献
43.
驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低。大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性。驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高。基于计算流体动力学的数值风洞方法,首先求解不可压雷诺时均N—S方程,获得桥梁主梁截面的气动力特性,然后通过求解结构驰振运动方程,以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性。用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析,研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振。 相似文献
44.
对某一斜拉桥进行最大双悬臂和最大单悬臂的空间有限元分析,采用时域分析方法,计算不同阻尼工况下,桥梁在不同攻角风作用下的抖振响应,通过频谱分析,讨论最不利施工状态下桥梁抖振响应对施工人员安全的影响。研究表明:抖振作用下的Diekemann舒适度指标值较大,对施工人员安全和桥梁施工质量均有影响,应采用一定的控制措施。 相似文献
45.
本文阐述发动机前置客车底盘或货车底盘改为后置客车底盘时,易出现前轮摆振的原因,为发动机后置客车底盘改装提供一些可借鉴的经验。 相似文献
46.
47.
前轮定位参数对前轮摆振的影响是极其复杂的,它不仅影响了前轮的几何特性,并且对摆振系统的运动,约束与受力状况均产生重要影响。本文建立了包括全部前轮定位参数的前轮摆振数学模型;并在轮胎试验的基础上,比较系统、全面地研究了前轮定位参数对前轮摆振的影响规律。本文还研究了轮胎蛇形运动频率对汽车动力学摆振的影响。 相似文献
48.
49.
电控柴油机动力系统窜振控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据窜振时发动机转速波动特点设计了滤波器,提取出了窜振特征信息并设计了抑制算法;进一步将算法扩展为基于变采样周期的递推式,使之能应用于喷射控制过程的油量修正;通过对发动机转速波动频率的分析,避免了油量过度修正引起的发动机高频抖动。试验结果表明加速过程的传动系窜振现象能够被有效抑制。 相似文献
50.
湛江海湾大桥斜拉索抗风雨振措施 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨度斜拉桥长拉索的长细比较大,自身阻尼较小,容易在周围环境的激励下产生大振幅,对斜拉桥的安全运营构成威胁。该文对大跨径斜拉桥拉索的振动原理和部分大桥所采取的气动减振措施作了简要介绍。通过比较光面、螺旋线、压花3种模型的气动减振措施的实例试验,确定了湛江海湾大桥斜拉索抗风雨振的具体形式。对同类桥型在斜拉索抗风雨振选型上有一定的借鉴作用。 相似文献