全文获取类型
收费全文 | 5695篇 |
免费 | 267篇 |
专业分类
公路运输 | 2401篇 |
综合类 | 1666篇 |
水路运输 | 1031篇 |
铁路运输 | 686篇 |
综合运输 | 178篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 242篇 |
2022年 | 243篇 |
2021年 | 315篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 167篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 116篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 181篇 |
2014年 | 273篇 |
2013年 | 307篇 |
2012年 | 307篇 |
2011年 | 338篇 |
2010年 | 318篇 |
2009年 | 353篇 |
2008年 | 350篇 |
2007年 | 274篇 |
2006年 | 218篇 |
2005年 | 218篇 |
2004年 | 185篇 |
2003年 | 236篇 |
2002年 | 146篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有5962条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
起重机滚子夹套式旋转支承装置的轮压计算及防倾覆装置设计 总被引:2,自引:0,他引:2
文章推导了起重机滚子夹套式旋转支承装置轮压的计算公式,并通过实例与有限元计算了结果进行了比较,从而证明了该方法的正确性。此外,文章还提出了这种结构所需倩的防倾覆装置的设计依据。 相似文献
63.
重点论述了船体总纵强度计算,船体构件总纵弯曲应力与许用应力的关系。按极限弯矩校核船体总纵强度时,要合理地确定船体结构的安全系数。计算动力弯矩应确定舰船在光涛中迎浪航和的航速和波高,并将计算结果绘出安全航行图,以便确定设计的舰船在无限航区航行的允许航速和波高。 相似文献
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
设计6片钢—混凝土结合梁,从理论分析、试验和数值模拟3个方面,研究栓钉连接件抗剪刚度对钢—混凝土结合梁自振特性的影响.结果表明:在常见的栓钉布置情况下,钢梁与混凝土板的界面存在滑移,二者变形不同步,振型存在明显相位差;随着栓钉连接件抗剪刚度的降低,结合梁整体刚度明显下降,与不考虑界面滑移的结合梁相比,完全连接和部分连接(连接度为60%)结合梁的刚度分别降低39%和48%,相应的1阶竖向自振频率分别降低22%和29%;栓钉连接件的抗剪刚度越小,结合梁的刚度折减越大,但各阶自振频率对应刚度的折减程度不同;少量的栓钉损伤对梁的竖向自振频率影响不明显.由于结构的基频对其冲击系数影响很大,因此在结合梁的动力性能分析及冲击系数计算中,应考虑栓钉连接件刚度的影响. 相似文献