北京地铁五号线连续结合梁桥上部结构设计

北京地铁五号线立水桥站—立水桥北站高架区间第二联为大跨度连续结合梁,具有荷载重,跨度大,部分梁体位于曲线上等特点。具体介绍该结合梁设计,重点介绍负弯矩区混凝土桥面板受拉的处理方法,以及曲线对结构的影响。     

竖向荷载作用下大直径桩荷载传递机理的数值分析

采用弹塑性有限元法对大直径桩的轴向荷载传递机理及其影响因素进行分析,重点而系统地分析桩长、桩径、桩土刚度比,以及桩土界面特性对大直径桩荷载传递的影响。     

碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

对碳纤维布与钢板复合加固的钢筋混凝土梁的抗弯性能进行试验研究,探讨了混凝土强度、纵筋配筋率、碳纤维布用量、钢板用量、锚固方式等对复合加固的钢筋混凝土梁的破坏机理、受力性能的影响。试验结果表明:碳纤维与钢板复合加固钢筋混凝土梁能有效地提高截面承载力,约束裂缝的发展,提高刚度;加载点及端部采用的U型钢板箍较好地防止了梁中剥离破坏的发生。同单种材料加固梁相比,复合加固梁的抗弯性能有较好的改善。     

半刚性基层设计及施工中应注意到的技术问题

本文通过对半刚性基层路面经常出现的几种现象进行分析,提出在设计及施工中注意到的问题.     

直线电机地铁轨道结构振动特性研究

以直线电机地铁系统的特点和动力学特征为依据,通过建立直线电机地铁系统横、垂向车辆-轨道耦合动力学仿真模型,计算了不同的轨道结构形式(长枕埋入式与板式)和不同板下支承刚度和阻尼情形下,直线电机车辆与轨道结构的动力响应,并进行了对比分析.结果表明,长枕埋入式轨道结构的车体垂向加速度略大于板式轨道,而板式轨道的钢轨横向加速度以及钢轨垂向位移则要略大于长枕埋入式,板下阻尼值的增大有利于轨道板减振,板下刚度对轮轨力、钢轨位移和电机气隙影响较小,当板下刚度增加时,轨道板的位移值变小但轨道板的加速度值变大.     

正交异性桥面钢箱梁扭转刚度研究

正交异性桥面钢箱梁的扭转刚度是控制大跨径悬索桥和斜拉桥设计的重要参数,根据多连通域的柱形杆平面自由扭转问题的扭矩公式和剪应力环量公式,推导了正交异性桥面钢箱梁扭转刚度的理论公式,供工程设计使用.     

考虑温度梯度荷载的砼箱梁温度应力分析

使用ANSYS对一座三跨预应力砼连续箱粱桥建立三维有限元模型,并施加升温及降温温度梯度荷载,分析箱梁横、纵向温度应力的空间分布规律；通过改变腹板厚度,分析腹板-顶板刚度比对应力空间分布规律的影响.结果表明,腹板-顶板刚度比的变化对温度应力空间分布规律有显著影响,实际工程中应重视温度梯度引起的砼葙梁开裂,合理设计腹板-顶板刚度比.