单样多级加荷法三轴UU试验对天津软土抗剪强度的影响

文章介绍了单试样多级加荷的三轴UU试验方法,以天津沿海地区饱和软黏土为研究对象,以常规多个试样的试验方法得出了强度指标作为标准,与单试样多级加荷的试验方法得出的强度指标进行比较和分析,并利用统计学原理,得出无论是用原状样还是重塑样,同一种试验方法,仪器对抗剪强度参数C值、Ф值的影响程度基本相同;单试样多级加荷的试验得出C值、Ф值偏大,而常规多个试样的试验方法更趋近于理论值。通过分析两种方法加荷、剪切等试验过程的不同点找出抗剪强度指标C值、Ф值差异的原因,为单试样多级加荷方法所提供抗剪强度值在工程实践中的可行性提供依据。     

独柱支承梁式桥抗倾覆加固试验研究

结合上海市城市高架独柱墩曲梁安全隐患整治工程,通过足尺试验研究加固方案的适用性,并对加固后的受力模式和传力机理进行探究,为加固方案的精准优化及实施提供有力支撑。试验表明:试验中增设的钢盖梁最大承载力为280 t,满足设计(160 t)要求;当荷载小于150 t时,超高性能混凝土(UHPC)与构件之间不发生黏结破坏,达到设计荷载的0.93倍时栓钉开始参与受力;所进行的试验为加固方案提供了优化方向,也为类似工程的实施提供了参考和依据。     

基于联合抗噪算法的滚动轴承故障诊断研究

轴承通常工作于复杂噪声环境下,使得时域振动信号容易受到各种噪声的污染,从而误导诊断结果。针对以上问题,提出基于一维卷积自编码(1D-DCAE)和一维卷积神经网络(1D-CNN)的联合抗噪故障诊断算法。为了模拟真实噪声环境,在原始振动信号中添加不同信噪比的高斯噪声,用1D-DCAE对原始信号降噪,再将降噪信号用于1D-CNN进行故障诊断。基于全卷积神经网络搭建1D-DCAE模型,并舍弃池化层以降低信息丢失,以提高联合诊断模型的抗噪能力。结果表明:采用基于全卷积网络搭建的1D-DACE有更好的降噪效果,改进后的模型能自适应诊断各种噪声环境下的故障。     

高速铁路外敷式半包声屏障单线有砟简支箱梁设计研究

宜昌至郑万高铁联络线部分线路穿行于宜昌城区,为降低铁路运营对居民区的环境影响,该段桥梁上需设置声屏障以降低噪声.经对比分析各类声屏障适用范围及优缺点,并结合工程所在位置的实际情况,推荐采用外敷式半包声屏障.外敷式半包声屏障较直立式声屏障荷载增加、迎风面增大,箱梁设计应充分考虑这些不利影响.从桥面布置、横向加肋对箱梁受力...     

空隙率对PAC路面抗滑特性的影响研究

路面材料抗滑能力不足将会很大程度上影响行车安全,为解决这一问题,文章研究空隙率对PAC路面材料抗滑特性的影响规律,通过制备5种不同空隙率的PAC-13沥青混合料以及PAC-20沥青混合料,并设计了单层排水路面和双层排水路面组合结构方案,分析空隙率对PAC路面摩擦系数和构造深度的综合影响效果.研究成果有助于在工程设计中预...     

单支点支撑桥梁抗倾覆加固设计

应用新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)第4.1.8条对辽新高速公路上一座互通式立交匝道桥进行了抗倾覆稳定性验算,结合该桥的建设条件提出了三种改善桥梁支座脱空、提高抗倾覆稳定系数的加固设计方案,并对三种方案进行了经济技术比选,最终确定“独柱墩顶增设盖梁方案”为本桥的加固设计...