刘家峡大桥主缆空隙率及索夹抗滑移试验研究

刘家峡大桥主桥为单跨536 m 的桁式加劲梁双索面悬索桥,单根主缆采用44股127根φ5．2 mm 镀锌高强钢丝,设计空隙率在索夹处取18％,在索夹外取20％,主缆索夹由2个半圆形铸钢结构通过高强度螺栓上下对接紧箍在主缆上,接缝处嵌填橡胶防水条。索夹的抗滑移性能是影响悬索桥主缆正常使用的一个主要因素。为了解该桥索夹抗滑移性能是否满足设计要求,在大桥主缆架设完紧缆后,在主缆上同时安装制动索夹、试验索夹以及推力千斤顶,利用千斤顶模拟索夹下滑力,对计算确定的最不利索夹进行顶推试验,测试索夹抗滑移摩阻系数和索夹内、外部空隙率。试验结果表明：实测索夹抗滑移摩阻系数为0．213,大于设计要求的0．15,满足设计要求;实测索夹内、外部空隙率分别为17．6％、18．4％,满足设计要求。     

沥青路面面层-基层层间抗剪性能研究

为了对目前山区沥青路面常见的面层-基层滑移破坏问题提出有效的防治措施,文章通过室内试验,在AC-20混合料面层与半刚性基层之间洒铺基质沥青、SBS改性沥青、SBR改性乳化沥青,同时选择在20℃和52,7℃温度条件下,对试件进行45°斜剪试验,对比在不同材料、温度条件下的面层-基层层间抗剪强度。试验结果表明:层间经处理后的粘结强度均有不同程度的增加,增幅最大的是在层间洒布了SBS改性沥青,增幅最小的是在层间洒布了基质沥青;高温条件下,面基层间的抗剪切强度仅为常温条件下的8%~10%,说明温度对AC-20沥青层与半刚性基层间的抗剪切强度有很大的影响。研究结果可为增强面基层层间粘结力提供指导。     

高速公路沥青混凝土路面罩面工程设计方案

当高速公路沥青混凝土路面面层在长期使用过程中出现各种破损或磨耗．以及平整度、抗滑性能不能满足养护质量标准时,则可适时进行罩面．用以全面封闭表面空隙、裂缝或已修过的原路面,提高路面的防水．防滑、耐磨性能．改善路面的平整度．本文以唐港高速公路为实例,介绍高速公路沥青路面罩面工程的设计方案。     

高模量沥青混凝土路用性能及施工工艺

高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete）的理念最初由法国提出,在高模量沥青混凝土技术应用上旨在提高解决沥青路面在使用过程中出现的面层抗车辙能力不足及基层刚度不够的问题,并在法国成功使用已超过20年的时间。依据法国铺设之经验显示：与AC相比较而言,使用的是高粘性沥青,设计出的混合料是具有高含量的胶结料和低的空隙率,因此,能够有较好的抗疲劳能力;比较传统的软沥青,高粘沥青具有较低的愈合能力。混合料具有的高模量可以减少传递到底基层的应力,在与AC相同的厚度层的情况下;沥青含量大约在6%（油石比）,HMAC的密实度、耐久性、抗车辙能力及抗疲劳能力均明显比传统密级配沥青混合料要好,是一种高模量高质量的沥青混凝土。     

透层材料性能研究

采用煤油稀释沥青、乳化沥青和改性乳化沥青三种主要透层材料和水泥稳定碎石基层与二灰稳定碎石基层两种主要半刚性基层对透层性能进行研究,通过量测透层材料在基层内部的渗透深度研究不同稀释率、不同材料和基层类型以及水泥稳定碎石基层养生龄期对透层材料渗透性能的影响。并通过剪切试验得到不同喷洒用量下基面层间的抗剪强度,确定透层材料的最佳喷洒用量。     

水泥混凝土抗冻融耐久性能研究

在分析寒区路桥水泥混凝土耐久性状况的基础上,总结了路桥结构水泥混凝土的耐久性等级和抗冻性等级的划分原则,研究了不同环境条件下水泥混凝土抗冻耐久性机理,分析了高抗冻耐久性混凝土的主要物理-力学性能,并提出了能有效提高路桥水泥混凝土抗冻融耐久性的方法和高抗冻耐久性混凝土配合比设计方法与配制技术。     

水泥混凝土路面断板原因及防治策略

水泥混凝土由于具有稳定性好、抗滑性能好、易于养护等优点被广泛用语高级路面工程施工。水泥混凝土路面的施工技术日趋完善．所修筑的公路使用年限也越来越长．但是由于受到气候条件变化、人为操作失误等原因．某些路段的路面也出现了不同程度的开裂、断板等病害。这给路面修复保养带来了很大困难．施工技术人员也在实践中不断总结路面断板的原因．并采取了一些积极的防治措施。     

沥青路面抗滑性能影响因素分析与改进措施

沥青路面的抗滑性能主要取决于路表构造特性的优化选择．系统的分析沥青路面抗滑性能与矿料规格、路面污染程度、面层矿料岩性等因素的关系直接影响到后期路面的维护与保养工作。合适的材料、适当的增加表面构造深度、以及采用新材料修建抗滑路面可以有效的提高沥青路面的抗滑性能,优化后期维护的难度。     

柔性基层LSAM沥青混合料配合比设计与施工要点问题

随着交通事业的发展,重车轴载的提升和轮胎气压的最大,以及刚性轮胎和子午线轮胎的应用,使沥青路面的抗车辙能力（抗高温累积变形）和耐久性变差,如何提高和解决路面抗车辙能力是目前技术领域亟待解决的问题,通过工程实践和技术探讨,在沥青面层结构设计中采用大粒径沥青混合料LSAM（Large Stone A sphalt Mixes,）做柔性基层,该结构的混合料级配属于骨架密实结构,骨架密实度较高可与上面层同时成为一体的结构层,可有效地提高沥青路面层的抗车辙能力。     

预应力组合梁变形的解析计算

预应力组合梁结构是对组合梁施加预应力,其特点是可以节省钢材,减轻自重,降低结构高度,增大承载力,提高构件的屈服荷载,增大了截面刚度,在相同荷载作用下减小了变形。由于预应力组合梁具有的预应力效应,引起组合梁的偏心受压;同时组合梁界面存在相对滑移,预应力等效荷载作用必定产生初始剪切滑移现象。因此预应力组合梁受力全过程存在一定挠曲-滑移非线性问题。