一汽-大众荣获2014年车企两项排名销量冠军

<正>2014年,一汽-大众全体系能力持续增强,市场表现也继续保持了强劲增长的势头,年中的3~8月和11月,共计取得了7个月的单月销量冠军。统计显示,一汽-大众去年全年完成终端销量182.1965万辆(包含奥迪进口车型);国产车型全年批发销量达到178.0888万辆,终端销量达到174.2788万辆,同比2013年增长了14%。全年市场份额达到9.8%,     

高速公路桥梁结构的抗震设计要点分析

在进行高速公路桥梁结构的设计时,应从安全性和功能性方面出发进行考虑,从而建造一条安全、可靠的现代化桥梁。在地震区进行桥梁结构的设计,重点应考虑的是桥梁的抗震设计。结合具体的桥梁结构设计实例,探讨高速公路桥梁及诶够的抗震设计。     

高墩大跨波形钢腹板曲线梁桥计算与分析

波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥[1~4]就是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板的箱梁桥,该类桥充分发挥了混凝土抗压强度大、波形钢腹板抗剪屈曲强的优点,使各种材料得到充分利用。本文以笔者参与设计的四川绵茂公路上的一座高墩大跨波形钢腹板曲线梁桥~东河三号桥为工程背景。通过从有限元软件纵向整体计算、局部屈曲计算、整体屈曲计算、组合屈曲计算、节点计算以及抗震计算等几个方面阐述该类桥梁的结构受力特点及计算方法。     

中国石油安全评价体系的构建研究

对于一个国家的经济发展来说石油安全的意义重大。伴随着我国经济快速的增长,受国内石油地缘政治以及石油资源短缺等问题的影响,我国的石油供需矛盾日益增长,石油安全问题也日益加剧。针对石油安全的评价最为有效的工具便是石油安全评价体系。笔者在本文当中,探讨了构建中国石油安全评价体系的策略,旨在促进我国石油安全评价体系的建设与完善。     

铁路高墩大跨度连续刚构桥抗震设计分析

为保证在罕遇地震下桥梁结构满足规范要求,以主跨120m的高墩大跨连续刚构桥——云南万拉木特大桥为例,运用MIDAS Civil建立连续刚构桥空间有限元模型,对其进行动力特性及罕遇地震作用下的非线性时程分析,并优化延性抗震设计。分析结果表明:桥梁振型以梁墩的横向振动为主,第1阶横向侧弯的自振周期为1.697s,全桥最大振幅出现在桥墩墩顶位置。在罕遇地震(50年超越概率为2%)作用下,中跨墩顶、底受力较大,均已进入屈服,但其弯矩均小于钢筋极限弯矩,桥梁满足"大震不倒"抗震性能目标。对塑性铰区进行优化,将墩底以上3m空心与实体分界位置处截面外层部分主筋弯折,形成最不利塑性铰区域;加强墩顶、底塑性铰区域横向约束钢筋布置,提高墩柱延性。     

遵义公交大力改革换新颜

<正>我今年88岁了,在遵义55年了,做梦都没想到遵义公交能有这样的变化。上车有人搀扶,下雨有人打伞,过马路时车辆主动停下让行……高大爷激动地说。两年前,出租车拼客、拒载,公交车辆破旧,黑烟滚滚,司乘人员态度恶劣,赖站、霸站等行为时有发生。如今遵义公交旧貌换新颜,发生了翻天覆地的变化。一位遵义市民高兴地说道。     

国内外桥梁抗震规范比较

桥梁的抗震能力很大一部分取决于桥梁的抗震设计,包括整体和构造上的抗震设计,这就依赖于工程师对桥梁抗震规范的理解和规范的完善性。论文从桥梁抗震设计基本原理和设计准则、支座抗震设计等方面对各国桥梁抗震规范进行比较,并得出相关结论。     

连续梁桥横桥向位移需求估算

首先分析了主梁位移形状随桥墩屈服程度、梁墩刚度比的变化规律,然后根据Kowalsky方法和连续梁桥横桥向在地震作用下的反应特点,借助于有限元程序Sap2000,提出多自由度等效线性化方法,最后进行了算例验证。研究结果表明,随着桥墩屈服程度的增加,实际梁墩刚度比增大,主梁位移形状越来越趋向于直线;多自由度等效线性化方法所求位移需求与非线性时程结果比较接近,并能基本包络非线性时程计算结果的最大值,为连续梁桥基于位移的设计提供了基础。     

三角刚架斜腿约束作用及影响系数实用计算方法

为研究三角刚架斜腿对系梁预应力约束作用的量化影响,通过揭示其作用全过程,引入基本假设,基于混合法推导出对称三角刚架斜腿约束作用影响系数的计算公式,通过拆合过程,进一步提出了非对称三角刚架的影响系数实用计算方法,并进行了工程实例验证分析.研究结果表明:斜腿约束作用为三角刚架固有特性,其影响系数仅与截面尺寸、材料、几何形状有关;约束作用影响系数的公式计算结果与有限元分析结果及模型试验结果相对误差在5％以内,可满足工程精度要求;消除斜腿约束作用不利影响的最优解决方案是在设计中提高系梁预应力的张拉控制力,若设计时未考虑,也可在施工中采取分段浇筑系梁混凝土或在斜腿中预留后浇带的方法解决.     

要闻

<正>交通运输部综合运输体系建设评价研究通过验收近日,交通运输部软科学项目综合运输体系建设评价研究通过验收,该项目是由交通运输部科学研究院和新华社《财经国家周刊》联合承担。推进综合交通运输体系是行业面临的一项重要任务,该项目通过对综合运输规划、综合客运枢纽以及海铁联运三个专题的分析,提出了推进综合运输发展的新思路,并首次提出了综合运输示范区的概念。项目从交通受众角度,围绕基础设施、运输服务、行业管理三大方面,构建了综合运输发展评价指标体系,具体包括一级指标3个、二级指标7个和三级指标18个。该指标体系还分别在武汉和重庆开展了实证评