铁道部工程鉴定信息

道部于2009年11月27至30日在北京对张家口至唐山铁路初步设计进行了预审查。本线为I级电气化双线铁路,全长530km,全线设17个车站。设计年度近期2020年,远期2030年,限制坡度上行6‰,下行12‰,桥隧比例64％,旅客列车运行时速120km,部分区段时速160km,股道有效长1700m,     

双片预制圆孔板剪力墙抗震性能试验

针对预制混凝土圆孔板承重体系,进行了4个设置现浇边缘构件的双片预制圆孔板剪力墙试件的拟静力试验。结果显示：试件墙体与基础梁之间出现贯通的水平裂缝,边缘构件几乎沿全高出现水平裂缝,预制墙布满了斜裂缝;预制墙与现浇边缘构件交界面、预制墙与竖向连接缝交界面开裂。试件的破坏形态为弯剪破坏。名义屈服前,墙底截面竖向钢筋应变分布基本符合平截面假定。位移延性系数大于5,极限位移角大于1/100。试件可等效为实墙,按现行规范计算其承载力。根据试验结果,提出了改进预制墙与现浇混凝土之间连接竖缝的建议。     

大跨高低塔不对称斜拉桥抗震性能分析与评估

为了研究大跨斜拉桥的两阶段水准设防下的抗震性能,依托某大跨高低塔不对称斜拉桥,通过有限元模型建立了空间有限元模型,采用了反应谱和线性时程对比分析的方法。分析表明地震作用下,主桥的不利截面分别为双塔的塔底截面,其低塔受横向地震效应影响较大,高塔受纵向地震效应影响较大,设计配筋时应根据受力方向优化。     

卡奎内兹悬索桥的抗震设计与施工

美国卡奎内兹悬索桥建在潜在的强抗震危险区，按照最新的抗震设计标准进行设计。详细介绍该桥设计的选型以及悬索桥桥塔和基础的抗震设计与施工。通过非线性地震时域分析和模型试验，证明该桥能够承受较大地震而不会被破坏。     

浅谈排架桩墩横向抗震设计

本文简述排架桩墩横向抗震计算的简化模拟图式，概括排架桩墩横向地震力的计算步骤，并讨论了柱高与柱顶弯矩的关系，不同场地类别地震力的增大系数，增大桩径对地震力和抗力的影响。     

社会化管理模式中公路养护技能鉴定的发展思路

针对我省公路养护技能鉴定工作存在的问题,就完善公路养护技能鉴定管理体系和推进公路养护技能鉴定方面做初步的探讨.     

道路合理分段鉴定事故黑点研究

论文针对事故黑点鉴定中采用固定分段方法的一些弊端,提出了合理分段(可变长度分段)方法,并且把泊松过程运用到事故黑点的鉴定方法中,解决了在非定长分段的条件下鉴别事故黑点的问题。最后,论文用上述理论和方法对新疆201省道进行了事故黑点鉴定,并与实际情况进行对比,验证了该方法的有效性和准确性。     

抗震用金属软管应用中出现的问题及产生原因

介绍了抗震用金属软管在安装使用过程中经常出现的问题。并通过对华东输油管理局某输油站５＃罐用金属软管断裂钢带的检验和计算，指出了金属软管在使用过程中出现问题的原因和安装使用注意事项。     

货源鉴定是东风汽车公司零部件质量控制的根本支柱

货源鉴定是东风公司在引进美国康明期公司Ｂ系列柴油机产品设计及制造技术的同时引用的康明期公司对采购零部件质量控制的方法，通过地东风公司开展货源鉴定工作８年来所取得的成绩的总结，对存在问题的思考和分析，从货源鉴定的由来，做法、依据及共与ＩＳＯ９００系列标准的关系，来阐述货源鉴定在东风公司零部件质量控制中的地位和作用以及今后今后的发展方向。     

高速铁路钢桁梁斜拉桥的抗震分析

采用有限元法对跨度布置为（１８０＋４００＋１８０）ｍ的高速铁路大跨度钢杵梁斜拉桥进行了抗震性能分析。