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571.
572.
本文将抗震消能支座等效线性化为Kelvin元件。推导了抗震消能支座连续梁桥的振动微分方程,分析了抗震消能支座连续梁桥的地震响应。在分析计算过程中采用了回速迭代法,提高了计算效率。算例计算结果表明,采用抗震消能支座后,明显改善了连续梁桥的受力特性。 相似文献
573.
一种基于能力谱法的位移抗震设计方法 总被引:3,自引:1,他引:2
近几十年里提出的基于位移的抗震设计方法,直接从结构的性能目标出发,以位移为前提,受到了土木工程界的热切关注,然而,目前国内外学者提出的基于位移抗震设计方法,大多使用具有有效刚度和阻尼的等效弹性结构来代替非弹性体系的地震反应,并需要经过反复迭代计算,使得计算步骤档当烦琐,本文在Fajar改进的能力谱法的基础上,利用《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)中的加速度反应谱获得了地震需求反应谱,并采用具有5%屈服后刚度比的双线性力-位移模型来得到抗震结构的能力谱,使用该方法不同线性置换结构和迭人过程即可完成结构的抗震设计,给出了单自由度桥墩的设计过程说明了本文所提方法的一种简便且有效的方法。 相似文献
574.
铁路高墩连续梁桥抗震控制系统的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
用橡胶材料制成的粘弹性隔震器(阻尼器)作为结构抗震的被动控制,其控制器的行为用Kelvin-Voigt-type模型来模拟;根据最优二次控制律,采用液压伺服作动为结构抗震的主动控制;同时使用上述两种控制系统构成杂交控制。对一个大跨度铁路高墩铁路连续梁桥研究并评估了上述三种控制系统的减震效果。计算表明,杂交控制比单独采用被 动控制或主动控制有更好的减震效果 。 相似文献
575.
针对南疆铁路具体的环境及施工条件研制了抗震拼装接头的灌浆材料,并对其进行了强度、抗压全曲线、膨胀性和可灌性测试,其性能较好地满足了设计和施工要求。 相似文献
576.
577.
目前采用的船体用钢及其焊缝的性准则是五十年代根据经验来制订的,本文根据动态断裂力学试验结果提出更加定量的指标,建议在温度为0℃,加载速度10^4Mam/S情况下最小韧性值应为125MPam。如果精确性要求不是太高的话,这一指标可转化为夏比冲击指标FATT低于0℃。A线钢板一般情况下是无法满足这一韧性要求的,因此,作者认为它用于船体制造是不适宜的。 相似文献
578.
钢纤维混凝土在高层建筑抗震结构中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了高层建筑结构设计的特点和钢纤维混凝土的性能,阐明了钢纤维混凝土在增强高层建筑结构构件(如梁柱节点、柱子、深梁、扁梁柱节点、桩基承台、屋面板、转换梁、筏形基础等)的力学性能和变形性能方面的显著作用,对钢纤维混凝土在高层建筑抗震结构中的应用研究进行了综述。 相似文献
579.
风陵渡黄河公路桥于1994年11月建成通车,大桥全长1406.94m。上部结构为预应力混凝土连续梁,主孔桥9孔一联,边孔桥5孔一联,桥上仅设一道伸缩缝。桥型协调美观、整体性好。大桥按地震裂度8度设防,在抗震设计中采取在活动支座墩上设置义气风发震梢,并按多墩分配水平地震力,以改善国宝支座受力状况,根据工程地质情况,按发生地震时最危险滑动面确定桥台桩的自由长度,以求安全、经济合理。 相似文献
580.