美国加利福尼亚州桥梁震害及其抗震加固原则和方法

本文章介绍了美国加利福尼亚州几次地震桥梁的震害，同时介绍了加利福尼亚州提出的抗震回固原则与方法。     

砖混结构抗震设计应注意的问题

我国地处太平洋板块和印度洋板块之间，地壳构造运动强烈而复杂，是地震多发且震灾严重的国家。做好工程的抗震设计，是减轻地震灾害最直接和最有效的手段。此通过对一栋砖混建筑抗震设计的论述，阐明砖混结构抗震设计必须遵循的主要技术标准和规范要点，强调应采用有利于提高结构抗震性能的构造措施和确保砖混结构抗震设计质量的具体意见。     

铅芯橡胶支座高墩铁路简支梁桥减隔震特性的研究

以某高墩铁路简支梁桥桥墩为研究对象,考虑了铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立高墩铁路简支梁桥全桥动力分析模型的基础上,利用时程分析的方法,对不同地震输入激励条件下隔震桥梁的动力响应及减震率进行了计算研究,取得了一些有使用价值的结果,为高墩铁路简支梁桥的减隔震设计、提高桥梁结构的抗震安全性提供了参考.     

速度锁定支座在中新生态城故道桥上的应用

以中新天津生态城中生大道跨蓟运河故道桥为工程背景,介绍了速度锁定支座对桥梁纵向抗震性能的影响.利用Midas/Civil软件对该桥进行了非线性时程分析,分别计算了设置普通盆式橡胶支座和设置速度锁定支座时桥梁结构的动力响应,计算中考虑了桩土相互作用.结果表明：速度锁定支座能够使活动墩与固定墩一起抵抗地震作用,固定墩墩顶剪力大幅减小;速度锁定支座使固定墩墩底弯矩明显减小,其最大弯矩几乎减小了一半,大大减小了固定墩的造价;速度锁定支座使梁端最大位移几乎减小了一半,有效地减小了梁端位移,有利于防止落梁的发生.     

建筑物与黄土隧洞连体结构抗震分析

对黄土隧洞与建筑物连体结构（以下简称连体结构）进行了抗震分析研究。分析过程中选用了不同的计算模型，经过大量的计算与分析比较，结果表明，连体结构这种新型结构型式可以满足规范对强度、刚度的要求，并给出了一种可供抗震验算采用的平面动力分析模型，具有重要的现实意义。     

松浦大桥正交异性钢-SSDC组合桥面设计与试验

结合上海松浦大桥改扩建工程特点,针对其新建上层公路桥面系,开发了一种无需高温蒸汽养护、施工简单方便的低收缩高强韧性混凝土SSDC,并提出一种正交异性钢-SSDC组合桥面。该组合桥面由80mm厚的SSDC层和正交异性钢桥面板组成,两者通过13mm×50mm圆柱头焊钉连接。对开发的3种不同性能指标的SSDC进行材料性能试验,并对正交异性钢-SSDC组合桥面进行静、动力试验及湿接缝接头试验。结果表明:3种SSDC的抗压强度、抗弯拉强度等关键力学性能比普通C50混凝土有较大提高,满足设计参数需求;SSDC混凝土收缩徐变与普通C50混凝土相当;正交异性钢-SSDC组合桥面具有良好的力学性能和抗疲劳性能;湿接缝接头为桥面板薄弱环节,采用高压水枪处理凿毛施工工艺可显著提高湿接缝接头开裂荷载。     

35钢代替65Mn制造弹性零件的研究

通过用３５钢代替６５Ｍｎ制造弹性零件的研究，发现用３５钢制造的弹性零件，其弹性和韧性均优于用６５Ｍｎ制造的弹性零件，性能指标达到并超过国家标准要求，如果能以３５Ｍｎ钢代替６５Ｍｎ制造弹性零件，可以取得显著的经济效益。     

南京地铁南北线隧道地基的地震液化问题

采用铁路工程抗震设计规范、动三轴试验及有效应力的理论分析相结合的方法，对南京地铁南北线(1号线)区间隧道开挖后萝地基土在7度地震情况下的土层液化情况进行分析得出：当隧道底板坐落在Ⅱ3层且Ⅱ5层较厚时的液化区出现在隧道衬砌底板处；局部地段液化区出现在隧道顶部及拱腰；大部分地段的液化区出现在隧道顶板上方。     

强震地区城市高架桥梁技术经济指标分析

桥梁是城市的重要生命线工程,抗震设计尤为重要,地震等级越高,由于抗震引起的工程造价影响越大。该文以海口市海秀快速路工程项目为例,对强震地区城市高架桥梁技术经济指标进行分析。研究成果可为同类工程提供参考。     

石油储罐进出口管段用抗震金属软管

叙述了储罐进出口管段用金属软管的结构，特性及安装金属软的作用。并对安装金属软管应注意的事项作了较详细的说明。